Aviones "curiosos" de la SGM

Roma escribió:Más curiosidades...


Tanque volador

Vaya, eso si que es un tanque volador!!!!..... y yo que pensaba que el Sturmovik era el único blindado alado.....

Hola Nibe,

¿Y como era el blindado alado...Sturmovik?...



Por otro lado...no me habia fijado en tu firma pero.....que sabio era Aristóteles...

Saludos,
Roma

El Ilushin IL-2 Sturmovik, aparentemente era como un aparato "cualquiera" pero poseía una gran potencia de fuego además de un fuerte blindaje, por eso mismo los sovieticos lo apodaron como "tanque volador".

Saludos....

Hola de nuevo Nibe,

Le llamaban.. los pilotos de la Luftwaffe..¿avión de cemento?, Los soldados alemanes...¿Muerte Negra? y los Finlandeses ¿"El tractor"?
....Puesss para tener la estructura de madera...¿Como podría aguantar los impactos?¿Sería porque su motor y cabina estaban blindados? Algun punto débil tendria ¿No?

Saludos...

Saludos Roma..... veo que te has documentado bien.... También era conocido por los soviets como "Jorobado", por su abultada cabina, "Infantería voladora" o como muy bien dices "Schwarz Todt" (Muerte negra) por la Whermacht.

Es cierto que su fuselaje del aparato en un principio estaba basado en materiales ligeros excepto motor y cabina (como bien dices), de ahí su rápida producción en cadena. Pero durante el transcurso del conflicto se lograron mejoras necesarias como la construcción metálica de la superficie alar y fuselaje trasero. De hecho, se le considera un formidable avión de apoyo directo y antitanque. Si tenía puntos débiles se subsanaron en la medida de lo posible.... y no creo que ningún piloto se negase a pilotar un aparato tan fuertemente armado y blindado. El Sturmovik significó la punta de lanza con que se sirvió el Ejercito Rojo en su avance hacia el Reich y en su continuado hostigamiento contra la Whermach. Según he leído su producción promediaba 1200 aparatos al mes...

Por cierto.... aún no has incorporado tu firma....XDXD

Saludos.

Hola Nibelungen,

Entonces quizás en la superficie alar estaría su punto débil, porque una duda, ¿Dónde está situado el radiador ventral de aceite del que disponían estos aparatos? ¿Quizás en el interior del ala?,

Bueno...al final convertiremos esto en una divertida clase de mecánica jejeje.

Por otra parte, no he puesto firma porque no deseo que me condecoren... (después de un tiempo de reflexión)....he considerado que las condecoraciones a los méritos correspondientes las llevaron quienes realmente lo merecieron por su participación real en aquella época de la Historia, que todos aquí en el foro repetimos, comentamos o debatimos con nuestros post.
Pero esto es una apreciación personal, respeto que a los demás compañeros les condecoren por sus aportaciones, con lo cual espero que nadie se sienta ofendido.

Pero vamos que si es obligatorio poner firma, no problem, la pondré Nibe.

Saludos,
Roma

Buena comparación compañero Nibelungen es cierto lo que dices del Illussin IL-2 en líneas generales sería como hacer volar a un T-34 jeje, fue muy empleado en el Ostfront para la defensa de Stalingrado contra las tropas Panzer que asediaban a la ciudad constantemente, compañera Roma, seguramente tenía el radiador la nariz ( quizá esto imaginandome el sistema operativo del Stuka ), porque si fuese así como dices entonces debería tener uno en cada ala, digo esto es por el peso del aparato.

Gracias a los dos por la clase que han dado respecto a la nave, por lo menos lo de la muerte negra lo desconocía.

Abrazos

Eliminado por el autor.

Hola Manfred, bienvenido a la clase jeje,

Pensé que al ser de fabricación soviética, el radiador ventral estaría en el ala, como por ejemplo en los prototipo VI-100, pero claro en éstos últimos, si no me equivoco, el ala contaba con un fuerte revestimiento y son bimotores...¿No es asi? y el peso en vacio de este son 4525 Kg..

De todas formas las características técnicas de el Ilyushin Sturmovik Il -2 son:
Nacionalidad: Unión Soviética
Fecha: 1941
Dotación: 2 tripulantes
Dimensiones: 14,6 m. envergadura; 12 m. longitud; 3,4 m. altura
Peso: 4.525 kg. en vacío; 6.360 kg. máximo en despegue
Autonomía: 800 km.
Motor: Un Mikulin AM-38F, 12 cilindros en V, 1.770 CV
Velocidad: 415 km/h. máxima; 15' subida inicial a 5.000 m.; 6.000 m. techo de servicio
Armamento: Dos cañones de 23 mm.; dos ametralladoras de 7,62 mm. y una de 12,7 mm.; 1.000 kg. de bombas y cohetes

Equipado con un motor AM-38 de 1.660 CV y dos cañones de 20 mm. y dos ametralladoras de 7,62 mm. Llevaba también una carga interior y exterior de bombas y cohetes de 82 mm.

Muchas gracias Kongriov por la aportación muy interesante, ¿tu sabes exactamente donde estaba situado este radiador ventral?

Saludos, Roma


Fuente de datos:
www.artehistoria.jcyl.es

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