LA KRIEGSMARINE (MARINA DE GUERRA) ALEMANA

BUQUES RÁPIDOS

"Flottentender"

Hela

El buque rápido Hela fue un innovador buque para su tiempo ya que fue el predecesor del actual recinto buque de mando.

Ordenado en 1936, se tardó hasta el año 1940 hasta el que el buque finalmente fue encargado, a causa de más problemas de los necesarios para producir motores diesel. El barco estaba equipado con todo lo necesario para acoger a un escuadrón de la flota o de personal, y la mayor parte de la superestructura se utilizó para el personal y las oficinas. El diseño original incluso incluyó una catapulta de hidroavión pero este fue sustituido por el vehículo para personal en el diseño final.

Los buques sobrevivieron a la guerra sin bajas,a pesar de un ataque aéreo el 16.04.1945 sobre el Swinemünde que causó sólo daños ligeros. El 25.12.1945, el buque fue adquirido por la Armada Soviética y rebautizado como Angara. Encargado el 13.05.1946, el barco permaneció en el mar Báltico hasta el 13.03.1958, cuando fue transferido al Mar Negro. Allí se utilizaba como yate del Comandante en Jefe de la Marina hasta 1992, por lo que es uno de los últimos (si no el último) buque de superficie activo de la Kriegsmarine. El 26.02.1995 un incendio en la sala de máquinas, que no pudo ser extinguido por la tripulación, perjudicó gravemente el buque. Por lo tanto, el buque fue reclasificado como barraca flotante PKZ - 14 en enero de 1996. Desde ese incendio el barco no fue capaz de pasar por su propia especialidad nunca más, y ahora es utilizado como buque de alojamiento para personas muy importantes.

El buque está a la venta recientemente, y según las últimas informaciones, los motores siguen en funcionamiento.

Tsingtau


En los primeros días de la Kriegsmarine, no hubo barcos S especiales para ayudar al creciente número de embarcaciones S que estaban siendo construidos. En lugar de ello, varios dragaminas de la antigua Marina Imperial fueron reconstruidos y fueron utilizados como flota de distintos tipos dentro de la Armada alemana.

Como los buques no eran ideales para este uso, demasiado lentos y demasiado viejos, la nueva flota tenía que construir buques para ayudar a los barcos S en sus operaciones. Normalmente, cada barco S tenía su propia flotilla, que se utilizó para rearmarse y repostar rápidamente a los pequeños y para servir como barraca flotante de barcos S.

El Tsingtau fue el primer barco S (Schnellbootbegleitschiff), que fue construido por la Kriegsmarine. Más pequeños que los diseños más tarde, había muchas similitudes con otros barcos que fueron construidos al mismo tiempo.

A principios de la guerra, el buque fue utilizado como anitiaéreo antes de que la formación de buques sirviese en su función prevista inicialmente. Sobrevivió a la guerra, y fue parte de las fuerzas navales de Alemania, utilizado para desconectar las minas huning en el Mar del Norte bajo el mando británico en los primeros años después de WW2. El Tsingtau fue desguazado en Gran Bretaña en 1950.


Adolf Lüderitz



En 1936 y 1938, un total de 4 nuevos barcos rápidos fueron ordenados por la Kriegsmarine. Sólo los dos primeros fueron establecidos y concluidos, las otros dos órdenes se cancelaron con el estallido de la Segunda Guerra Mundial.

La clase Carl Peters fue construida en apoyo a las lanchas rápidas de ataque con torpedos, cargas de profundidad, municiones, combustible y agua dulce, además de que fueron utilizados como hospitales flotantes y cuarteles de las S embarcaciones.

El Adolf Lüderitz se puso en funcionamiento en 1941. Sobrevivió a la guerra y fue absorbido por la Unión Soviética en 1946. Renombrado como Pingea, se utilizó hasta 1964, y es posible que el buque todavía exista como hulk hoy.

Carl Peters


La clase Carl Peters fue construida en apoyo de las lanchas rápidas de ataque con torpedos, cargas de profundidad, municiones, combustible y agua dulce, además de que fueron utilizados como hospitales flotantes y cuarteles de las S embarcaciones.

El Carl Peters fue utilizada por primera vez durante la invasión de Noruega, donde fue dañado mientras invadía Bergen. A continuación se utiliza en diferentes zonas de operaciones, el canal, el Mar Báltico y las aguas de Finlandia. El barco se hundió después de ser alcanzado por una mina el 14 de mayo de 1945. Reflotado, fue adquirido por la URSS.


Otto Wünsche



Con su tamaño de más de 5000 t, las tres ofertas de la clase Wilhelm Bauer fueron los barcos más grandes de su tipo en la alemana Kriegsmarine. En 1936 una clase de ocho nuevos grandes buques escolta fue planeada para apoyar la creciente flota de U-Boat. Cuatro de los buques se empezaron a construir en la Kriegsmarine Shipyard en Kiel, pero sólo tres de ellos se terminaron.

El último buque de esta clase es el más grande Otto Wünsche. En la primavera de 1946 fue absorbido por una tripulación Soviética y renombrado a Pechora el 03.06.1946. Entre el 22.08.1946 y el 17.09.1973 sirvió en la Flota del Norte y fue reclasificado como barraca flotante PKZ - 14 después de eso. El 13.04.1977 fue eliminado de la lista de flota y desguazado poco después.


Waldemar Kophamel



El segundo, Waldemar Kophamel, se encargó en octubre de 1940. El buque fue hundido por las bombas el 18.12.1944, pero refllotado por los soviéticos en 1950 fue añadido a las listas de la flota soviética el 30/7/1951. Fue remolcado a los astilleros en Neptun Rostock un mes después y reparado hasta octubre de 1955. Renombrado a Kuban, sirvió en la Flota del Norte hasta el 17.09.1973 y se utilizó como barraca flotante PKZ - 12 después de eso. El 09.02.1978 fue eliminado de la lista de flota y trasladados para el desguace.

Wilhelm Bauer


El primer Wilhelm Bauer, fue establecido en agosto de 1937, lanzado en diciembre de 1938 y encargado en abril de 1940. En abril de 1945, el buque se hundió por las bombas en aguas poco profundas.
__________________________________________________________
CONTINÚA----------->

BATERÍAS FLOTANTES ANTIAÉREAS

"Schwimmende Flakbatterie"
Las Baterías Flotantes AA "Schwimmende Flakbatterien" - fueron un intento desesperado por oponerse a las amenazas de los bombarderos eratégicos americanos y británicos. Viejos buques de guerra retirados del servicio o capturados en los Países Bajos o Noruega se basaron en las principales rutas de vuelo de bombarderos aliados para atacarlos a su paso antes de que cruzasen a las costas.

Los buques seleccionados no podían compararse con los cruceros antiaéreos construidos por los británicos o los estadounidenses, aunque algunos tenían un armamento muy similar. En la mayoría de los barcos, los motores fueron retirados. Su armamento consistía en cañones antiaéreos de 10,5 cm 4 cm 3,7 cm y 2 cm, que fueron ocupados por soldados de la artillería de las unidades navales. También fueron equipados con los más modernos equipos de comunicaciones y de radar disponibles en este momento.

Arcona y Medusa



Después de la Primera Guerra Mundial, a Alemania sólo se le permitió mantener algunos de los antiguos buques de la Marina Imperial, parte de ellos varios cruceros ligeros de la clase Gazelle. Obsoletos a mediados de 1930, la mayoría de los buques fueron desguazados o se utilizaban como depósito de los buques y ninguno se encontraba aún en servicio activo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Dos buques de esta clase, el Arcona (encargado 1903) y Medusa (encargado de 1901) se modificaron a baterías flotantes AA en 1940 y de nuevo se pusieron en servicio en mayo y junio de 1940. Dado que sus motores se ven demasiado obsoletos para su uso ulterior, fueron discapacitados y los buques tuvieron que ocupar sus posiciones en la ciudad.

El Arcona se utilizó por primera vez en Swinemünde y más tarde fue trasladado a Wilhelmshaven cuando el buque se sumó a su buque hermano Medusa. Ambos barcos fueron volados por sus tripulaciones de 04.05.1945 y desguazado en los años siguientes.

Ariadne


La invasión de los Países Bajos proporcionó a la Kriegsmarine varios buques de guerra holandeses mayores, y algunos de ellos se tuvieron en servicio.

Los viejos acorazados costeros Jakob Van Heemskerck (encargado el 1906) y Hertog Hendrick (encargado el 1902) fueron hundidos por las fuerzas holandés, en mayo de 1940, pero reflotados por los alemanes en 1941 y trasladados a Kiel para reconstruirlos como Baterías Flotantes AA. El Jacob Van Heemskerck fue renombrado como Undine.

Con sus ocho cañones AA de10,5 cm, los buques se encuentran entre las mayores armadas AA y estaban equipados con el equipo de radar más actualizado disponible, el llamado "Würzburg - Funkmeßgerät". El carácter obsoleto de los motores los puso fuera de servicio, por lo tanto, los barcos tuvieron que ser remolcados a sus zonas de operaciones. Los buques sólo mantienen los generadores a bordo.

El Ariadne se utilizó por primera vez en el alemán Beight, de agosto de 1944, la batería se trasladó a la zona de Danzig y Gotenhafen (Gdynia). En 1945 fue restituido a los Países Bajos, donde se convirtió en una barraca flotante. Fue desechado después de 1955.


Niobe




Asumido por Alemania en 1941, el buque fue renombrada a Niobe y se convirtió en un tipo de batería AA entre 1941 y 1944. El trabajo iniciado en el puerto holandés de Krinpen se terminó en Elbing el 01.03.1944. A diferencia de otras baterías flotantes AA, la Niobe mantuvo su máquina de vapor y, por lo tanto, siguió siendo capaz de navegar sin necesidad de ser remolcada.

Después de sólo tres meses de servicio en la Kriegsmarine, el buque se hundió frente a Finlandia cerca de Kotka a 60 ° 28'N / 26 ° 57'E durante un gran ataque aéreo con más de 130 aeronaves de la aviación naval soviética el 16.06.1944 . El naufragio se localizó en 1953 y se desguazado después de eso.

Nymphe y Thetis




En 1940, cuatro antiguos buques de defensa costera se encontraban en servicio en la Armada de Noruega. Los dos barcos más grandes, Norge y Eidsvold, se hundieron durante la invasión alemana de Narvik, mientras que los dos pequeños, la Harald Haarfagre (construcción de 1897) y la Tordenskjöld (construcción de 1897) fueron capturados por las fuerzas alemanas.

Al igual que de otros de más edad se apoderaron de los buques de guerra, estos dos buques también fueron modificados a Baterías Flotantes AA. Después de la reconstrucción en Kiel, los buques entraron en servicio en marzo de 1941, ahora llamados Nymphe y Thetis. A diferencia de otras baterías flotantes, que no mantienen sus sistemas de motor, pudieron navegar con su propia propulsión.

La Nymphe se utilizó por primera vez en aguas de Noruega cerca de Tromsö, pero más tarde fue utilizado en el ámbito de Kiel. Sobrevivió a la guerra, pero en el camino de vuelta a Noruega el 17.05.1945, quedó varado en la playa y más tarde fue desguazado.

Undine


El Jacob Van Heemskerck fue renombrado como Undine.

Con sus ocho cañones AA pesados de 10,5 cm,son los buques que se encuentran entre las mayores armadas flotante de AA y estaban equipados con el más actualizado Equipo de Radar disponible, el llamado "Würzburg - Funkmeßgerät". El carácter obsoleto de los motores hizo que se pusieran fuera de servicio, por lo tanto, los barcos tuvieron que ser remolcados a sus zonas de operaciones.

El Undine se reflotado después de su reconstrucción entre abril de 1942 y agosto de 1943, en septiembre de 1943 y pasó primero a Peenemünde para proteger a las V instalaciones de investigación de armas. En otoño de 1944, el buque fue enviado a Stettin para apoyar las defensas aéreas de las cercanas instalaciones carboníferas. En 1946 el buque fue restituido a los Países Bajos, donde se convirtió en una barraca flotante. Renombrado a Neptunus se utilizaba en esa función desde febrero de 1948. En Mayo de 1975, el buque fue vendido para desguace.

_____________________________________________________________
CONTINÚA------------>

NAVES DE ENTRENAMIENTO

"Artilerieschulschiff"

Bremse

A principios del decenio de 1930 un nuevo buque de formación de artillería fue construido para entrenar a los artilleros de la Kriegsmarine en reemplazo de los buques viejos.

El Bremse es un destructor que se había previsto con una segunda función, además de la artillería de formación: Para ser utilizada como banco de pruebas de motores diesel, que más tarde se instaló en la nueva construcción Panzerschiff Deutschland.

Debido a su elevado peso superior, el mástil de la nave se ha reducido en tamaño en 1932. En 1939, el buque fue utilizado en la película "Der letzte Apell" en el que desempeñaba el crucero británico Amphion, para este papel que estaba equipado con dos nuevos redireccionamientos inertes.

Durante la época de la guerra, el buque fue utilizado principalmente en el Mar Báltico y en Noruega. Durante una operación de escolta en septiembre de 1941, la Bremse se hundió en una batalla con dos cruceros británicos.


Brummer


El Brummer se utilizaba también como un buque experimental, para la turbina de vapor de alta presión. El sistema de propulsión de la Brummer no mostró mayores defectos de diseño, por lo tanto, los destructores tienen un sistema casi idéntico, pero demostró ser poco fiable.

El Brummer participó en la "Operación Weserübung", la invasión de Noruega y fue torpedeado por el submarino británico Sterlet en Jutlandia el 14.04.1940, hundiendose al día siguiente.

Hugo Zeye



Inicialmente construido como un combinado de transporte de pasajeros y de buques para Turquía, el Hugo Zeye fue absorbido por la Kreigsmarine en el estallido de la guerra y terminó en una escuela de torpederos. Equipado con 8 torpedos tuges, el buque fue utilizado para ver los detalles personales de torpedos para Kriegsmarine buques de superficie en el Mar Báltico.

En 1945, el buque fue utilizado para evacuar personal militar y civil de Prusia Oriental. En una de estas evacuaciones, la nave golpeó una mina el 14.03.1945 al noroeste de Fehmann resultando hundido. Todas menos 5 personas a bordo podrían ser salvadas.
_____________________________________________________________
CONTINÚA------------>

BUQUES VARIOS

Grille

Este buque fue construido a mediados de 1930 y se utilizó como un Yate del gobierno antes de la guerra. Cuando no se necesitaba en este papel, su principal deber era su empleo como un buque objetivo. En este último papel, el buque fue utilizado para el desarrollo de torpedos aéreos.

Tras el estallido de la guerra, la Grille se utilizó por primera vez como un auxiliar de minas debido a la falta de un verdader minador en la Kriegsmarine. Después de la invasión de Noruega, fue enviado allí y se usa como una sede personal flotante del sub - comandante en Noruega (FdU - Nord), con sede en Narvik.

En 1945 fue tomado por los británicos y vendido a varios propietarios privados e incluso se utilizó como un buque de crucero en el Mediterráneo hasta que fue desguazado en los EE.UU. en 1951.

Hessen


Hessen fue uno de los antiguos acorazados que a Alemania se le permitió mantener después de la Primera Guerra Mundial Después de su servicio como un buque de 1925 - 1934 el buque fue reconstruido como buque objetivo entre 1935 y 01.04.1937. Todas sus armas se retiraron los motores y el casco fueron ampliados con un nuevo arco de 11,70 metros. Su corte de superestructuras que son sólo un embudo y una torre de mando se dejaron. Los motores fueron reemplazadas con una forma completamente automática, con control remoto que permite establecer la turbina de la nave para ser operado sin tripulación a bordo. Para más transferencias sin embargo, una tripulación de 80 podría permanecer a bordo del buque.

Entre 1937 y 1945, el Hessen se utilizó como un objetivo de varios de los principales buques de la Kriegsmarine, y aunque a menudo su superestructura fue dañada en esta función, los daños, que fueron menores y secundarios, no influyeron en el estado operacional del buque.

El barco sobrevivieron a la guerra sin ser dañado por los aliados y fue absorbido por los soviéticos. El 02.01.1946 el Hessen partió y llegó a Libau seis días después. El 03.06.1946 se rebautizó a Tsel y sirvió como un buques objetivo en la flota del Báltico hasta mediados de 1950, cuando se desglosó.

Zähringen


El Zähringen era un viejo acorazado antes de la Primera Guerra Mundial que se convirtió en una emisora de radio controlada. Siendo el tercer buque de la clase Wittelsbach, el buque estaba demasiado viejo para ser utilizado como buque de guerra de un activo después de la Primera Guerra Mundial, la Zähringen fue el único buque de su clase que no fue desguazado a principios de los años 1920s. En lugar de ello, se modificó en un buque objetivo en 1926/27.

El buque fue utilizado como objetivo antes y durante la Segunda Guerra Mundial. El 18.12.1944 se agota después de ser afectado por las bombas durante un ataque aéreo contra Gotenhafen (Gdynia). El 26.02.1945, el naufragio fue saboteado en el puerto de entrada en Gotenhafen (Gdynia) en el que se desglosa entre 1949 y 1950.


Kanonenboot 1938



Durante la Primera Guerra Mundial, la función típica de una cañonera (Kanonenboot) fue su servicio en los territorios coloniales o de las zonas costeras, donde los buques de guerra más grandes no podían funcionar. Dado que Alemania no dispone de territorios coloniales en la década de 1930, no había ninguna necesidad real de cañoneras de la armada alemana.

Pero con el aumento de la flota a fines de 1930, varios planes de diseño de cañoneras, ya sea para el uso como protección de la costa o el uso de estaciones extranjeras se hicieron. Si bien la mayoría de estos planes nunca alcanzaron una etapa cerca de la realización, los cuatro Kanonenboote 1938, K1 - K4, se ordenaron en 1938.

Con un poco menos de cuatro de armas de 10,5 cm, los barcos eran muy similares en tamaño y armamento para cañoneras de otras naciones, pero su sistema motor era diferente. Usando una muy antigua de triple expansión de las turbinas en lugar de motores o un motor diesel y con un radio operacional corto, los barcos claramente nunca fueron diseñados para ser utilizados en el exterior, los que eran barcos debieron operar en las aguas europeas.

Los cuatro barcos recibieron la orden la 11/11/1938 en Hamburgo Stülcken astillero con la propuesta de fechas entre mayo de 1941 y febrero de 1942. Ninguno de los buques fue establecido y después sobre el estallido de la guerra, los cuatro se cancelaron el 19.09.1939.


Kanonenboot 1941




Basado en el diseño de la Geleitboot 1941, una versión modificada, la Kanonenboot 1941 se había previsto. Aunque pedida como cañoneras, esta clase de buques nunca fueron utilizados en la clásica función de una cañonera. En lugar de ello, actuaron como un cazador submarino, que presenta una nueva característica que es común a los cazadores submarinos de hoy - el helicóptero.

A pesar de su concepto con visión de futuro, esta clase de buques nunca fue completada.

Richthofen


Durante los últimos años de la guerra, estos barcos se utilizaban también en diferentes papeles, como los buques de escolta, depósitos, etc

El Richthofen fue el segundo buque de una clase de cinco.


Falke



Basándose en la experiencia con la catapulta civil de buques, la construcción de nuevos buques fue durante la guerra sólo para fines militares. Junto con sus homólogos civiles, que se utilizaron para el lanzamiento de botes de reconocimiento en áreas fuera de las instalaciones fijas.

El Falke y su buque hermano Bussad se utilizaron principalmente en Dinamarca y Noruega durante la guerra, ambos sobrevivieron. Su grúa pudo levantar aviones de hasta 20t. Su catapulta fue capaz de lanzar los aviones del mismo peso. Era un buque para el transporte de Dornier Do18, Dornier Do24 o Blohm & Voß BV138 aeronaves.


Vorpostenboot



Vorpostenboote (lanchas patrulleras) fueron los barcos operacionales en la costa de la Kriegsmarine. Se utilizaba para patrullar, escolta de la caza submarina o en todas las zonas costeras donde la Kriegsmarine estuvo en funcionamiento.

El dibujo y la técnica de los datos muestra una típica Vorpostenboot basada en el diseño de un barco de pesca antes de la guerra .
____________________________________________________________
CONTINÚA--------->

BUQUES AUXILIARES

"Troßschiff"

Dado que Alemania no tiene ninguna base en el exterior, las operaciones navales en el Atlántico Norte requiere una red de suministro y de los buques petroleros (llamado "Troßschiffe"). Operaciones de reabastecimiento de estos buques fueron capacitadAs desde mediados de 1930 y se utilizan intensivamente durante la guerra civil española. En la primavera de 1939, varios buques de la Kriegsmarine y buques de suministro, incluidos los acorazados Gneisneau ejecutados por un importante ejercicio en el Atlántico para una operación que se utiliza a menudo en los dos años siguientes.

El uso de la oferta de buques alcanzó su punto culminante en mayo de 1941 en relación con la "Operación Rheinübung", la única operación del acorazado Bismarck. Después de la pérdida del acorazado, la mayor parte de la oferta de buques alemanes fueron cazados y hundidos por la Royal Navy.

Además de la utilización de los antiguos petroleros, una clase de buques especializada, la clase se Dithmarschen se construyó para esta tarea. Aunque nueve barcos recibieron la orden, sólo cinco fueron comisionados. Ellos fueron capaces de suministrar combustible a los buques de guerra, municiones, suministros y piezas de repuesto, además de que también fueron equipados con equipo de remolque para apoyar a los buques dañados de la Kriegsmarine. Su capacidad de carga es 7933 toneladas de combustible, 972t municiones, 790t suministros y 100 toneladas de piezas de repuesto.

Dithmarschen

Nordmark


Alkmark

El Alkmark era buque auxiliar que operó en el Atlántico al comienzo de la segunda guerra mundial y que suministró entre otros al no menos famoso Graff Spee.
Fue además el asalto al Alkmark el casus belli para que Alemania invadiera Noruega.
El Almark transportaba prisioneros de guerra y se encontraba en aguas noruegas, cuando fue atacado por buques británicos, que le causaron diversas averías a pesar de las cuales el Alkmark consiguió escapar; los alemanes consideraron que el hecho era un acto de piratería consentido por Noruega y aprovecharon el incidente para invadir Noruega
Bien, tras el incidente el Alkmark vuelve a navega con el nuevo nombre, Uckermark tras las reparaciones llevadas a cabo en Alemania.
Tras operar en el Atlántico Norte como buque de apoyo a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau el Uckermarck se dirige a Japón y llega al puerto de Yokohama.
El 30 de Noviembre de 1942 el Uckermark (ex-Almark) se encontraba abarloado en dicho puerto al crucero auxiliar Thor, cuando sin saber como ni porqué hubo una gran explosión a bordo del Uckermark del resultado de la cual se perdieron ambos buques.

Franken


Ermland

__________________________________________________________
CONTINÚA-------------->

SUBMARINOS U-BOATS

"U-BOOTE"
Al hablar de la Kriegsmarine alemana en la Segunda Guerra Mundial, el U-Boat alemán es a menudo lo primero que viene a la mente. Con el estallido de la guerra, Alemania tenía 57 U-Boats, la mayoría de ellos no tienen capacidad de operar en el Atlántico. Se había previsto la construcción de unas 250 en el programa de construcción naval denominado Plan Z, pero dado que este plan nunca fue realizado, Alemania entró en la guerra con un número mucho menor que los submarinos de las naciones aliadas. En los siguientes 6 años, más de 1100 barcos se construyeron, y se consideran a menudo como la mayor amenaza a Gran Bretaña en toda la guerra.

Esos submarinos operaban en todos los océanos del mundo, desde el Mar del Norte, hasta el Atlántico, la costa de América (Operación Donnerschlag), incluso el Ártico y el Océano Índico y el Pacífico, hasta mediados de 1943 fueron superiores a los cazadores aliados. Pero con la introducción del radar, Huff Duff, y una cobertura aérea para convoyes aliados, el ex cazador sería cazado, incluso la introducción de nuevas tecnologías, como el revolucionario Submarino Tipo XXI no pudo cambiar esta situación.

Además de su éxito en los primeros años de la guerra, los U-Boats pagaron un terrible precio por ello. Sobre el 80% de todos los U-Boats fueron destruidos, 28,000 de los 40,000 marinos de U-boats resultaron muertos durante la guerra, 8,000 fueron capturados.

Typ I


El Tipo I es un submarino de tipo experimental construido en 1934/35 diseñado para operaciones Atlánticas. Sobre la base de submarinos construidos en Turquía en 1932, sólo dos de esos U-Boats se construyeron. Ambos se perdieron muy temprano en la Segunda Guerra Mundial.


Typ II



El U-Boat Tipo II fue la primera clase de U-Boats construida en Alemania después del Tratado de Versalles. Los diseños han sido realizados utilizando el submarino costero Finlandés "Vesikko" (Visón) como prototipo. Este barco fue diseñado por Ingenieurskantoor Von Schepsbouw en los Países Bajos en 1931, que se llevó a los constructores del U-Boat a Alemania.
Siendo muy pequeñas embarcaciones, los llamados "Einbäume" fueron limitados por el pequeño y la limitada gama de carga de torpedos, pero eran muy maniobrables y tuvieron una rápida velocidad de buceo. Unas 46 de estos submarinos costeros fueron construidos, en el estallido de la guerra, los barcos eran la columna vertebral de la flota alemana de U - Boat.
Desde su primera variante (IIA) fueron limitados por su corta resistencia, versiones posteriores (IIB - IID) fueron alargados para aumentar la carga. Si bien ninguno de los barcos alemanes de tipo II está hoy en activo, la Vesikko sigue vigente como un museo de buques en Finlandia.


Typ VII



Con más de 650 barcos construidos, el Tipo VII era el más importante en el submarino alemán de la Kriegsmarine. Construido entre 1936 y 1944 los barcos operaron principalmente en el Atlántico Norte, y eran conocidos por los llamados "Rudeltaktik" - un ataque nocturno simultáneo de varios U-Boats a convoyes aliados. Además de los ataques de torpedos para ser utilizadas también para la colocación de minas y son bien conocidos por su maniobrabilidad y rápida velocidad de buceo. Poco después de la introducción del primer modelo una versión mejorada con una mejor maniobrabilidad (Tipo VII B) fue construida. La mayoría se construyó de la variante Tipo VIIC cuya variante Tipo VIIC/41 se hizo de acero más grueso para aumentar la profundidad de buceo. Otras variantes incluyen la colocación de minas Tipo VIID y una variante en los torpedos Tipo VIIF. Hoy en día, uno de esos barcos, U995, se exhibe en Laboe, Alemania.


Typ IX



Además del Tipo VII, el Tipo IX mucho mayor fue el segundo submarino de clase importante de la Kriegsmarine. Construido para operaciones de larga distancia, los barcos operaban en todo el mundo, el Atlántico Sur, el Océano Índico, el Pacífico, y no sólo en su zona de operaciones, sino que también se utilizaron en el Atlántico Norte, especialmente durante la Operación Drumbeat (Paukenschlag) la ofensiva submarina en la costa de América. A causa de su mayor tamaño, los buques de la clase no eran tan maniobrables como el Tipo VII, lo que las hace más vulnerables. Había varios subtipos del Tipo IX (A, B, C, D), el último de los cuales un poco más grande que el resto y también se utilizaron como transporte de los submarinos a Japón.
De los más de 300 barcos construidos, sólo uno (U505) todavía existe en la actualidad como museo de buques en Chicago.


Typ X



Los 8 U-boats de Typ X fueron los mayores submarinos utilizados por la Kriegsmarine en la Segunda Guerra Mundial. Originalmente diseñados especialmente para operaciones minado, los grandes buques se utilizaron también para el transporte. Dos de los barcos sobrevivieron a la guerra, uno por entrar en un puerto de EE.UU., en mayo de 1945 (U234), mientras que el U219 fue absorbido por la Marina de Japón en el mismo mes y más tarde utilizado como I505.


Typ XIV



Dado que la Kriegsmarine no tenía bases en otras partes del mundo (aunque algunos U-Boats operaron desde sus bases en el Japón
Pacífico), la flota de U-Boats tenía que arregárselas con los producidos. Después los buques de superficie resultaron demasiado vulnerables, la idea de un submarino de suministro nació de la llamada "Milchkuh" (Milkcow). Basado en el exitoso diseño Tipo VII, el Tipo XIV podía llevar 4 repuestos de torpedos y más de 400 toneladas de combustible diesel, mientras que su propio armamento consistió en contramedidas solamente. El primero de los 20 barcos construido, se puso en servicio en 1941 y además fue útil para las operaciones de submarinos en las zonas alejadas. Pero a causa de su maniobrabilidad muy mala y velocidad de buceo, todos fueron hundidos por las fuerzas aliadas durante la guerra.


Typ XXI



La Typ XXI es la respuesta al creciente peligro para U-Boats por las fuerzas aliadas contra submarinas en la segunda mitad de la guerra. Debido a sus potentes motores eléctricos e hidrodinámicos con forma de casco, los submarinos fueron muy avanzados, más rápidos sumergidos que en la superficie. Los barcos se construyeron en secciones para aumentar la producción, pero a pesar de más de 134 eran construidos sólo 7 de la nueva "Elektroboote" (Typ XXI y XXIII), operaron en contra de las fuerzas aliadas. El diseño del Typ XXI influyó en la construcción de submarinos en muchos países después de la guerra, por ejemplo La clase W de Rusia se basa en ellos.
Después de la guerra, la ex U2540 se planteó y entró en servicio en el Bundesmarine como Wilhelm Bauer, está ahora en Bremerhaven, Alemania.


Typ XXIII



Al igual que el Typ XXI, los pequeños U-Boats costeros de la XXIII Typ son un nuevo paso en el diseño de submarinos. Construidos como una sustitución de la antigua Typ II, los barcos son más rápidos sumergido que en la superficie, a causa de su potente motor eléctrico e hidrodinámico con forma de casco. Aunque más de 300 barcos recibieron la orden, muy pocos se terminaron y aún menos fueron operacionales (véase Typ XXI), pero demostraron que eran capaces de operar incluso contra los buques aliados más pesados en la segunda mitad de la guerra. Dos de los barcos que fueron utilizadas por los Bundesmarine después de la guerra (U2365, U2367) fueron renombrados a Hai y Hecht.

MINISUBMARINOS

La Historia de los mini submarinos alemanes (Kleinkampfmittel) es otro de los intentos desesperados por evitar el resultado final de la guerra. Mientras que otras naciones como Gran Bretaña e Italia utilizan dichos buques con éxito en las operaciones especiales, sus homólogos alemanes no pudieron Archivar resultados similares.

Utilizados entre principios del verano de 1944 y el final de la guerra, las pequeñas embarcaciones eran una especie de última línea de defensa en la costa y tuvieron que operar contra la avanzada de lucha contra submarinos en las fuerzas aliadas. Si bien los primeros fueron incluso incapaces de sumergirse, los últimos acontecimientos muestran algunos barcos muy avanzados, pero a causa de el muy corto tiempo de desarrollo, ninguno de ellos fue impecable. Sólo con la aparición de la Seehund, el primero realmente operativo, fue diseñado, pero en este momento (primavera de 1945) su uso está en contra de todos los pronósticos.

Los tipos propuestos eran los siguientes:


Neger



Era un torpedo dirigible

Marder

La segunda versión del Neger, un torpedo dirigible.

Molch
El Molch fue el primer mini submarino de la Kriegsmarine. Basado en la tecnología de torpedos, se trataba básicamente de como construir uno tripulado.


Hecht


El Hecht fue el resultado de la necesidad de un mini submarino eléctrico capaz de atacar blancos móviles con torpedos o con una mina.
Torpedos para una tripulación de uno, con dos torpedos estándar.


Biber


El Biber fue uno de los mini submarinos alemánes más utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Operativo desde marzo de 1944, el buque operacional fue ampliamente utilizado en diferentes teatros de operaciones, pero a pesar de su elevado número de barcos construidos (324), su éxito fue sólo marginal y donde se sustituye por el más poderoso Seehund minisub en febrero de 1945. Cuando se utiliza en contra de la flota en la invasión de Normandía, cerca de 60-70% de las embarcaciones se perdieron, muchos aliados a través de la guerra antisubmarina, muchas causadas por envenenamiento con dióxido de carbono del submarino. Sus operaciones en los ríos y canales holandeses tuvieron más éxito. También se había previsto el transporte de Noruega en la zona de Murmansk a través de un submarino normal, pero esta operación tuvo que ser cancelada, lo mismo que sucedió con una operación secreta para el transporte de Biber a los submarinos del Canal de Suez con un BV - 222.


Seehund



Se trataba de un minisubmarino basado en la tecnología del U-Boat, y por lo tanto mucho más útil. LLegó demasiado tarde.
____________________________________________________________
FUENTE:
http://www.german-navy.de
BIBLIOGRAFÍA:
Bekker, Cajus. Lucha y muerte de la marina de guerra alemana (título del original 'Kamp und Untergang der Kriegsmarine'). Editorial Luis Caralt. Barcelona, 1959. ISBN 8421756842

Realmente impresionante tu trabajo, Parti-sano. En cuanto tenga tiempo (los malditos exámenes ) me pondré con ello, y lo leeré enterito.Gracias

Un saludo

Muy buen trabajo Sr. Parti-sano, simplemente excelente.



Felicidades.

Sublime, Parti-sano. Me has dejado absolutamente fascinado con tu presentación en nuestro idioma de estas páginas y tu método de trabajo .

Excelente!
Es una gran aporte.