LA KRIEGSMARINE (MARINA DE GUERRA) ALEMANA

Los cruceros pesados de la Kriegsmarine eran el resultado del Tratado de Washington de 1921, llamado "Washington Cruisers". Su desplazamiento era no superior a 10,000 toneladas, y su principal artillería se limitaba a armas de 8"(20,3 cm), pero en realidad fueron de hasta el 60% más grandes de los permitido.

Entre 1935 y 1937 las quillas de los barcos de estos cinco buques se establecieron que pertenecía a dos clases de embarcaciones ligeramente diferentes: El Admiral Hipper y su hermano Ship Blücher, la mejora de segundo lote consistente en el Prinz Eugen, Seydlitz y Lützow. Los dos últimos se habían planificado originalmente para ser grandes Cruceros Ligeros con un armamento de doce armas de 15 cm, pero debido a la falta de cañones y torretas y la amenaza de una nueva clase de cruceros Soviéticos, los barcos se construyeron como otros buques del diseño del Prinz Eugen. Estos buques fueron diseñados con la idea de la guerra en cuenta del comercio, deberían atacar buques mercantes aliados y evadir buques de guerra, pero pronto fue evidente que no eran ideales para esta tarea. Con su motor de alta presión su consumo de combustible es demasiado elevado, y su gama de funcionamiento no fue lo suficientemente grande como para ser utilizados en el Atlántico Norte. Además, el motor a menudo se rompía. De los cinco buques, sólo tres se completaron.

El Admiral Hipper fue destruido por su propia tripulación en los últimos días de la guerra.

*Peso: 18200 t.

*Longitud (total): 205,9 m.

*Manga: 21,3 m.

*Calado: 7,7 m.

*Tripulación: 1600 hombres.

*20,3 cm de SK (8 "): 8

*10,5 cm de L/65 C/33: 12

*4 cm de Flak: 6

*3,7 cm de L/83: 8

*2 cm de MG L/64: 32

*53,3 cm de Torpedos: 12

*Arado Ar 196: 3

*Cubierta: 12-50 mm

*Casco: 70-80 mm

*Torre de Mando: 50 - 150 mm

*Torretas: 70 - 105 mm

*Ejes: 3

*Turbinas: 3

*Tipo: Blohm & Voß

*Velocidad: 32,5 Nudos

*Autonomía: 8000 Millas a 20 Nudos

Marzo 1939: Pruebas finales.
29.04.1939:botadura.
Junio - Agosto 1939: Formación y ensayos.
Julio 1939: Formación viaje a Suecia y Estland.
1939, agosto: patrullas en el mar Báltico.
06.11.1939-12.01.1940: Final de la construcción en Hamburgo: Nuevo arco y tapa añadidos.
Enero de 1940: Los ensayos y la formación en el Mar Báltico.
17.02.1940: Admiral Hipper se lleva a la flota activa de servicio.
18.02.1940: Junto con BCs Scharnhorst, Gneisenau y varios destructores, el Admiral Hipper opera entre el Reino Unido y Escandinavia a atacar a los convoyes aliados. No se encontraron los buques enemigos durante esta operación.
08.04.1940: Operación "Weserübung":
Denominación de Drontheim, Admiral Hipper y los destructores Bernd Von Arnim y Hans Lüdemann atacaron al destructor británico Glowworm. El Glowworm se hundió, pero Admiral Hipper colisionó con el naufragio.
10.04.1940: Después de aterrizar tropas en Drontheim, Admiral Hipper se une BCs Scharnhorst, Gneisenau en su camino de regreso a Alemania. Aunque la flota británica también está operativa en la misma zona, las dos partes no se encuentran.
Abril - junio de 1940: Las reparaciones en Wilhelmshaven.
04.06.1940: Operación "Juno"
Junto con BCs Scharnhorst, Gneisenau y los destructores Karl Galster, Hans Lody, Erich Steinbrinck y Hermann Schoemann, Admiral Hipper incursiona en la esfera de la Hastad, Noruega y el hunde el transporte de tropas Orama, el petrolero Oil Pioneer y el submarino cazador Juniper.
20.06.1940: Admiral Hipper y BC Gneisenau inician una operación contra la Patrulla británica del norte, pero la operación se cancela después de Gneisenau se ve afectado por un torpedo al día siguiente.
25,07 - 09.08.1940: Operación contra los barcos mercantes aliados en el mar Ártico, sólo se detectan los barcos neutrales.
12,08 - 07.09.1940: Las reparaciones en Wilhelmshaven.
12,09 - 18.09.1940: Admiral Hipper se prevé que se utilizarán para la operación de apoyo de la "Operación Seelöwe".
30,09 - 28.10.1940: Las reparaciones en Hamburgo después de un fallo del motor.
01-27.12.1940: Operación "Nordseetour":
Primera misión del Atlántico: Los ataques de convoyes WS5A aproximadamente 700 millas al oeste de Cabo Finisterre y compromete British CA Berwick y DEs. Berwick y un comerciante fueron gravemente dañados, otro mercantes hundido. Admiral Hipper regresa a Brest, Francia.
01,02 - 14.02.1941: Segunda Misión Atlántico: En Febrero 11, Admiral Hipper ataca a un convoy desprotegidos de SLS64 en 37 ° 12'N, 21 ° 20'W, hundiendo 7 de los 19 comerciantes y dañando varios otros. Debido a la escasez de combustible, Admiral Hipper tiene que regresar a Brest, Francia.
15-28.03.1941: Retorna a Kiel a través de la calle Dinamarca.
- Noviembre de 1941: Las reparaciones en Kiel, varios depósitos de agua se modifican para ampliar los tanques de petróleo y el radio de funcionamiento.
19.03.1942: acompañados por los destructores Z24, Z26, Z30 y los barcos torpederos T15, T16 y T17, Admiral Hipper se envía a Drontheim, Noruega.
05.07.1942: Operación "Rösselsprung":
Junto con BB Tirpitz, CA Admiral Scheer, acompañado por los destructores Karl Galster, Theodor Riedel, Friedrich Ihn, Hans Lody, Z24, Z27, Z28, Z29, Z30 y los barcos T15 y T7, el Admiral Hipper busca el convoy PQ17 En el mar Ártico. Aunque no se puso en contacto, dos tercio del convoy es destruida por U- Boats y aviones.
10.09.1942: Admiral Hipper, el Admiral Scheer, el CL Köln y varios destructores se trasladan a la Altafjord.
24-28.09.1942: Junto con los destructores Z23, Z28, Z29 y Z30, Admiral Hipper está haciendo la operación ofensiva de minas "Zarin" frente a las costas noroccidentales de Novaja Semlija.
Diciembre 1942: Batalla en el Mar de Barents:
Admiral Hipper, CA Lützow y los seis destructores Richard Beitzen, Theodor Riedel, Friedrich Eckoldt, Z24, Z30 y Z31, atacan el convoy JW51B a 73 ° N, 29 ° E. Hipper hunde minas en busca de dañar el Bramble DD Achates (que más tarde se hundió), pero el ataque se interrumpe después de que los británicos CL Sheffield y Jamaica logren un impacto en el Admiral Hipper. Durante la batalla, en la que sólo un comerciante está dañado, DD Friedrich Eckoldt está hundido.
Febrero 1943: Después de provisionales reparaciones, el Admiral Hipper es enviado de vuelta a Alemania a través de Drontheim.
07.02.1943: llegada a Kiel.
28.02.1943: Transferido a Wilhelmshaven se pone fuera de servicio.
01.04.1943: En vista del creciente número de amenazas de aire, Admiral Hipper es la cuidado con esmero
01,03 1944: Admiral Hipper reflotado.
Otoño de 1944: Se utiliza como buque escuela.
15.01.1945: Reparaciones en Gotenhafen (Gdynia).
30.01.1945: Admiral Hipper viaja a Gotenhafen (Gdynia) con 1529 refugiados a bordo de buques de pasaje de la siguiente Wilhelm Gustloff a Kiel. El Wilhlem Gustloff fue torpedeado por un submarino ruso, pero Admiral Hipper llegó a Kiel ileso el 02,02. 1945.
03.04.1945: Admiral Hipper es golpeado por las bombas durante un ataque aéreo británico. El buque es muy dañado.
09.04.1945: Una vez más golpeado durante un ataque aéreo, superestructuras muy dañados.
03.05.1945: hundido por Deutsche Werke en Kiel.
1948/49 Desplazado al Heikendorf Bight y se clasificó por los británicos.

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*Peso: 18200 t.

*Longitud (total): 205,9 m.

*Manga: 21,3 m.

*Calado: 7,7 m.

*Tripulación: 1600 hombres.

*20,3 cm de SK (8 "): 8

*10,5 cm de L/65 C/33: 12

*4 cm de Flak: 6

*3,7 cm de L/83: 8

*2 cm de MG L/64: 32

*53,3 cm de Torpedos: 12

*Arado Ar 196: 3

*Cubierta: 12-50 mm

*Casco: 70-80 mm

*Torre de Mando: 50 - 150 mm

*Torretas: 70 - 105 mm

*Ejes: 3

*Turbinas: 3

*Tipo: Blohm & Voß

*Velocidad: 32,5 Nudos

*Autonomía: 8000 Millas a 20 Nudos

20.09.1939: botadura.
Sep 1939 - Abr 1940: La formación en el Mar Báltico.
Abril de 1940: Operación "Weserübung":
Carga de las tropas del ejército en Swinemünde. Junto con Lützow, Emden, los barcos torpederos Albatros, Möwe y Kondor y de la 1 ª R - Flottilla, el Blücher forma Escuadrón partiendo de Oslo.
09.04.1940: A medida que el escuadrón alcanza el fiordo de Oslo, los buques proceden a Oslo sin ningún tipo de demora. A las 5:20 horas el buque Blücher entra en la parte más estrecha de la Fjord, la Dröbak Narrows como la fortaleza de Oskarborg abre fuego con sus cañones de 28cm (11 ") . El barco está muy dañado en su superestructura y el fuego se propaga. Después de dos Éxitos de las baterías de torpedos de Noruega el buque se hunde a las 7:23 horas.
Incluso en la actualidad, el naufragio sigue perdiendo aceite y pone en peligro el medio ambiente del fiordo de Oslo.

*Peso: 19800 t.

*Longitud (total): 210 m.

*Manga: 21,8 m.

*Calado: 7,9 m.

*Tripulación: 1600 hombres.

*20,3 cm de SK (8 "): 8

*10,5 cm de L/65 C/33: 12

*4 cm de Flak: 6

*3,7 cm de L/83: 8

*2 cm de MG L/64: 32

*53,3 cm de Torpedos: 12

*Arado Ar 196: 3

*Cubierta: 12-50 mm

*Casco: 70-80 mm

*Torre de Mando: 50 - 150 mm

*Torretas: 70 - 105 mm

*Ejes: 3

*Turbinas: 3

*Tipo: Blohm & Voß

*Velocidad: 32,5 Nudos

*Autonomía: 8000 Millas a 20 Nudos

19.01.1939: Lanzado en el astillero de Deschimag , Bremen.
26.08.1942: se inicia la conversión a unportaaviones auxiliar (Proyecto Weser 1).
Enero 1943: Construcción detenida, el barco es trasladado a Königsberg.
29.01.1945: volado con explosivos y barado.
1958: desglosado.

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*Peso: 18400 t.

*Longitud (total): 212,5 m.

*Manga: 21,8 m.

*Calado: 7,2 m.

*Tripulación: 1600 hombres.

*20,3 cm de SK (8 "): 8

*10,5 cm de L/65 C/33: 12

*4 cm de Flak: 17

*3,7 cm de L/83:

*2 cm de MG L/64: 28

*53,3 cm de Torpedos: 12

*Arado Ar 196: 3

*Cubierta: 12-50 mm

*Casco: 70-80 mm

*Torre de Mando: 50 - 150 mm

*Torretas: 70 - 105 mm

*Ejes: 3

*Turbinas: 3

*Tipo: Germania

*Velocidad: 33,5 Nudos

*Autonomía: 7200 Millas a 20 Nudos

Julio de 1940: Antes de botado, el Prinz Eugen fue golpeado dos veces por las bombas británicas en Germaniawerft, Kiel
01.08.1940: Botadura

diciembre de 1940 Los ensayos y la formación en el Mar Báltico, simulacros de batalla.
Diciembre de 1940: Final de las obras de construcción en Kiel.
Enero - Abril 1941 Capacitación en el Mar Báltico.
18.05.1941 Operación "Rheinübung":
navega en Gotenhafen (Gdynia), junto con el acorazado Bismarck.
21.05.1941 anclaje en el Fiordo Kors, Prinz Eugen y Bismarck detectados por el reconocimiento aéreo británico.
24.05.1941 Batalla con el acorazado Hood británico y el acorazado Prince de Gales.
Prinz Eugen daña al Hood golpeandolo en la primera salva. más tarde estalla en la batalla. Después de la Batalla, el Príncipe de Gales está demasiado dañado, el Prinz Eugen es enviado al Atlántico Norte, mientras que el Bismarck trató de escapar a Francia.
29.05.1941 Devoluciones a Brest, debido a problemas de motor.
02,07 1941 Alcanzado por una bomba en el muelle de Brest.
11.02.1942 operación "Cerbero":
Retorna a Alemania a través del Canal de los británicos junto con los acorazados Scharnhorst y Gneisneau, acompañados por por 6 destructores (Paul Jakobi, Richard Beitzen, Friedrich Ihn, Hermann Schoemann, Z25, Z29) y 14 embarcaciones torpederas (por ejemplo Kondor, Jaguar, T12 , T13)
23.02.1942 Perdió popa después de un torpedo desde el submarino británico Trident fuera de la Drontheim Fjord mientras era transferido a Noruega.
Mayo - Octubre 1942 Reparaciones en Kiel.
Noviembre 1942 Batalla de formación en el Mar Báltico junto con Panzerschiff Lützow.
Enero de 1943 dos infructuosos intentos de transferencia a Noruega.
Mayo 1943 Se utiliza como buque escuela.
Julio 1944 Stacionado en la costa de Finlandia.
Octubre 1944 Shore Kurland bombardeo en la primera línea.
Octubre 1944 Apoyado saliente ejército alemán en Memel.
15.10.1944 Cruce con un crucero al norte de Leipzig Hela, sólo daños ligeros en el Prinz Eugen.
11,1944 - 04,1945 Continuación del apoyo al ejército alemán.
08.04.1945 Prinz Eugen navega a Copenhague.
Mayo 1945 Situado bajo mando británico.
Diciembre de 1945 Otorgado a los EE.UU., renombrado como USS IX 300.
13.01.1946 Navega en Estados Unidos.
10.05.1946, traslado a Honolulu.
01.07.1946 usados en la bomba atómica de prueba "Able", sólo daños ligeros.
25.07.1946 usado en la prueba de la bomba atómica "Baker", el buque tuvo algunos daños por debajo de la línea de flotación. Después de las pruebas, el Prinz Eugen es remolcado al atolón de Kwajalein.
22.12.1946 Después de seis días de naufragio, el Prinz Eugen es volcado y hundido.

*Peso: 18400 t.

*Longitud (total): 212,5 m.

*Manga: 21,8 m.

*Calado: 7,2 m.

*Tripulación: 1600 hombres.

*20,3 cm de SK (8 "): 8

*10,5 cm de L/65 C/33: 12

*4 cm de Flak: 17

*3,7 cm de L/83:

*2 cm de MG L/64: 28

*53,3 cm de Torpedos: 12

*Arado Ar 196: 3

*Cubierta: 12-50 mm

*Casco: 70-80 mm

*Torre de Mando: 50 - 150 mm

*Torretas: 70 - 105 mm

*Ejes: 3

*Turbinas: 3

*Tipo: Germania

*Velocidad: 32,5 Nudos

*Autonomía: 8000 Millas a 20 Nudos

01.07.1939: Lanzado en Deschimag astillero, Bremen.
Mayo 1940: Comprado por la Unión Soviética a Alemania.
31.05.1940: El casco incompleto es remolcado a Leningrado.
25.09.1940: renombrado Petropavlovsk.
Junio 1941: El Petropavlovsk se completa aproximadamente el 70%. Maquinaria e instalaciones subsidiarias son incompletas, sólo los elementos básicos de superestructuras son más improvisados. Mástil principal montado. Sólo las torretas "A" y "D" (1 ª y 4 ª) 20,3 cm de (8 ") están montadas y equipadas, más bases y barbettes para los otros dos. cañones AA constaban de dos armas de 3,7 cm y ocho de 20 mm ( Más probable en los modelos alemanes)
Junio - Agosto 1941: El crucero se volvió a batería flotante equipado con sus cuatro armas de 20,3 cm (municiones alemanas) y remolcado a puerto (Leningrado).
07.09.1941: Petropavlovsk abre fuego contra las unidades Wehrmacht.
17.09.1941: El buque inmóvil ha disparado unos 700 proyectiles a las unidades de tierra alemanas. Dispararon artillería pesada contra
el crucero. Durante este día Petropavlovsk recibió 53 impactos de 210 milímetros.
04.04.1942: Durante la operación "Eisstoss" el crucero recibió una grave golpeó de bombarderos de la Luftwaffe .
17.09.1942: El buque fue remolcado y reacondicionamiento.
30.12.1942: Reintegrado en la defensa naval de Leningrado, se trasladó a la "Iron Seawall" en Leningrado.
Enero - Febrero de 1943: El buque es reflotado con cañones AA: seis de 3,7 cm L/67, 5x70 - K, dos de 20 mm y varias (6- de 12,7 mm L/79.
Enero 1944: Petropavlovsk es incendiado por unidades alemanas en retirada. Más de 1036 proyectiles se lanzaron en 10 días.
01.09.1944: El crucero pasa a Tallin.
Verano 1945: El barco es trasladado a la planta del Báltico, a fin de continuar con la construcción.
12.01.1949: El buque vuelve a clasificarse como crucero.

11.03.1953: Re - Clasificado buque inmóvil Dniéper.
Diciembre 1956: Re - Clasificado a barraca flotante y renombrado a PKZ - 112.
04.04.1958: eliminado de las listas de la Armada Soviética.
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El Emden fue el primer gran buque alemán construido después de la Primera Guerra Mundial. El diseño básico coincideconn la última clase de los pequeños cruceros en la Primera Guerra Mundial, la clase Cöln. Por lo tanto, la artillería principal se montó en torretas únicas como se hizo en los pequeños cruceros de la Primera Guerra Mundial y no como más tarde en torretas de diseño crucero.
Por primera vez, la soldadura eléctrica se utilizó para construir un buque de guerra de este tamaño. Dado que los resultados son muy prometedores, la soldadura eléctrica consiguió más importantes novedades para todas las siguientes construcciones de buques.

El buque fue establecido a fines de 1921, pero debido a la falta de conocimientos en la construcción de grandes buques de guerra y la escasez de acero se tomó tres años para poner en marcha el buque y un año más para completarlo.

El Emden era construido como para llevar a cabo sus famosos predecesores en la Primera Guerra Mundial, a la caza y hundimiento de los barcos mercantes aliados en todos los océanos del mundo. Para aumentar su radio de funcionamiento, el blindaje de protección del buque se redujo en comparación con los cruceros de la Primera Guerra Mundial para llevar una mayor cantidad de combustible. Originalmente construido con una mezcla de aceite de caldera de carbón el sistema de las calderas de carbón fue reemplazado por petróleo.

El buque se utiliza principalmente con fines de capacitación. En los años antes de la guerra hizo que varios de los principales viajes de todo el mundo. Esos viajes llevaron el buque a la de las Islas Cocos, donde el pequeño crucero Emden en la Primera Guerra Mundial fue destruido. El buque se fue a África, el Océano Índico, Asia Oriental, los EE.UU., el Mediterráneo y más.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial fue un buque ya con 18 años de antigüedad y se utilizaba sólo para las acciones militares, cuando no se disponía de otros buques, como la ocupación de Noruega o el bombardeo en la costa del Mar Báltico.

*Peso: 7102 t.

*Longitud (total): 155,1 m.

*Eslora: 150,5

*Manga: 14,3 m.

*Calado: 5,93 m.

*Tripulación: 483-683 hombres.

*15 cm de L/45 C/16 (5,9 ") (más tarde sustituido por C/36): 8

*10,5 cm de C/32: 3 (desde 1944)

*8,8 cm de L/45: 2-3 (hasta 1944)

*3,7 cm de L/83: 2 (desde 1944)

*2 cm de MG L/64: 6 (20 desde 1944)

*50 cm de Torpedos (más tarde sustituido por 53,3 cm de los tubos): 4

*Minas: 120

*Cubierta: 20-40 mm

*Casco: 50mm

*Torre de Mando: 100 mm

*Ejes: 2

*Turbinas: 2

*Tipo: Brown, Boveri & Cie

*Velocidad: 29,4 Nudos

*Autonomía: 6750 Millas a 14 Nudos

15.10.1925: Boyadura, seguida de la capacitación y ensayos.
- Mayo de 1926: Batalla de formación en el Norte y el Mar Báltico.
Mayo de 1926: Final de las obras de construcción.
Octubre 1926: Modificacion de la popa .
11.11.1926-14.03.1928: Primer viaje internacional: Alrededor de África a Japón, que visita las Islas Cocos, donde el pequeño crucero Emden fue hundido en la Primera Guerra Mundial I. Desde allí, el Emden navega a Indonesia, los EE.UU., Chile, Brasil y retorna a Wilhelmshaven.
Abril - junio de 1928: Reparaciones
- Diciembre 1928: la flota y las operaciones de apoyo de la escuela de torpedos.
05.12.1928-13.12.1929: Segundo viaje internacional: Mediterráneo, Canal de Suez, el África oriental, Seychelles, Indonesia, Nueva Zelanda, Samoa, Hawai, EE.UU., América Central, España.
- Enero de 1930: Reparaciones y modificaciones.
13.01.1930-13.05.1931: Tercer viaje internacional: Westindies, visitando varias islas y puertos, y los EE.UU..
- Diciembre 1930: Las reparaciones, seguida de la formación.
01.12.1930-08.12.1931: Cuarto viaje internacional: Mediterráneo, Suda - Beight, Port Said, Canal de Suez, el Océano Índico, la India, Filipinas, China, Japón, de las Islas Cocos, Indonesia, Sudáfrica, África Occidental , España.
- Febrero de 1933: operaciones con la flota.
20.02.1933-16.03.1933: Quinta viaje internacional: a España.
31.03.1933-29.09.1934: Baja a causa de los principales cambios en Wilhelmshaven.
- Noviembre 1934: Formación y ensayos.
10.11.1934-14.06.1935: Sexto viaje internacional: Ciudad del Cabo, África oriental, Seychelles, Ceilán, el Océano Índico, el Canal de Suez, España Portugal.
23.10.1935-11.06.1936: Séptimo viaje internacional: América Central, del Canal de Panamá, Hawai, México, América Central, del Canal de Panamá, EE.UU., Canadá.
10.10.1936-22.04.1937: Octavo viaje internacional: Mediterráneo, Dardanelos, Varna, Estambul, Port Said, Suez - Canal de la Mancha, el Océano Índico, Singapur, Tailandia, Japón, China, India, - Canal de Suez. En abril de 1937, el Emden participa en las operaciones de control de las costas españolas.
11.10.1937-23.04.1938: Noveno viaje internacional: Después de las operaciones de control de las aguas en españa, el Emden continúa su viaje al Canal de Suez, Ceilán, Indonesia, China, Mediterráneo, Yugoslavia, Grecia, España.
26.07.1938-21.09.1938: Décimo viaje internacional: Azores, Bermudas.
10.10.1938-16.12.1938: Undécimo viaje internacional: Mediterráneo, Varna, Estambul, Grecia, España.
29.03. - 15.04.1939: Se utiliza como protección de los buques de pesca cerca de islandia.
1939, agosto: Apoyado por el gobierno Yate Grille y varios barcos de torpedos, el Emden sienta un campo de minas en el Mar del Norte.
04.09.1939: Durante una incursión aérea británica en Wilhelmshaven, el Emden recibe un impacto de bomba que se estrelló en la proa del buque, causando varios muertos. Primeros heridos de la marina en la Segunda Guerra Mundial.
Octubre 1939 - Marzo 1940: Se utiliza como buque escuela.
06.04.1940: Operación "Weserübung":
Transports tropas de Swinemünde.
07.04.1940: Parte de Escuadrón 5 reunidos en Kiel.
08.04.1940: En su viaje a Oslo, Escuadrón 5 pierde la CA Blücher. Las tropas a bordo del Emden Forts ataque a desembarcar en la Dröbak Narrows.
10.04.1940: Llega a Oslo. La estación de radio a bordo de Emden la comunicación es el principal centro de Oslo.
Verano 1940: Emden transferencias a Gotemburgo con fines de capacitación.
Septiembre 1941: Junto con CL Köln, Emden bombardea baterías de costa en el Cabo Ristna sobre Ösel.
27.09.1941: Junto con la CL Leipzig, el Emden hunde el MTB 83 soviético en el Lyu Beight fuera Sworbe.
Noviembre 1941: Se adjunta a la sección de capacitación de la flota.
Junio a noviembre de 1942: en el astillero de Wilhelmshaven principales modificaciones.
Fin de 1944: Remoción de Minas por la que se establecen en el Skagerrak.
23.01.1945: Emden es remolcado a Pillau como rompehielos.

06.02.1945: El Emden llegó a Kiel después de un viaje de seis días a partir de Pillau.
Febrero - Abril 1945: Reflotado en Kiel.
Abril 1945: El Emden es dañados de gravedad durante un ataque aéreo en Kiel. El buque tiene que ser varado en la Heikendorf Beight.
26.04.1945: Retirada del servicio.
03.05.1945: Destruido por las explosiones. El naufragio es desguazado.

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El Emden fue el primer gran buque alemán construido después de la Primera Guerra Mundial. El diseño básico coincideconn la última clase de los pequeños cruceros en la Primera Guerra Mundial, la clase Cöln. Por lo tanto, la artillería principal se montó en torretas únicas como se hizo en los pequeños cruceros de la Primera Guerra Mundial y no como más tarde en torretas de diseño crucero.
Por primera vez, la soldadura eléctrica se utilizó para construir un buque de guerra de este tamaño. Dado que los resultados son muy prometedores, la soldadura eléctrica consiguió más importantes novedades para todas las siguientes construcciones de buques.

El buque fue establecido a fines de 1921, pero debido a la falta de conocimientos en la construcción de grandes buques de guerra y la escasez de acero se tomó tres años para poner en marcha el buque y un año más para completarlo.

El Emden era construido como para llevar a cabo sus famosos predecesores en la Primera Guerra Mundial, a la caza y hundimiento de los barcos mercantes aliados en todos los océanos del mundo. Para aumentar su radio de funcionamiento, el blindaje de protección del buque se redujo en comparación con los cruceros de la Primera Guerra Mundial para llevar una mayor cantidad de combustible. Originalmente construido con una mezcla de aceite de caldera de carbón el sistema de las calderas de carbón fue reemplazado por petróleo.

El buque se utiliza principalmente con fines de capacitación. En los años antes de la guerra hizo que varios de los principales viajes de todo el mundo. Esos viajes llevaron el buque a la de las Islas Cocos, donde el pequeño crucero Emden en la Primera Guerra Mundial fue destruido. El buque se fue a África, el Océano Índico, Asia Oriental, los EE.UU., el Mediterráneo y más.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial fue un buque ya con 18 años de antigüedad y se utilizaba sólo para las acciones militares, cuando no se disponía de otros buques, como la ocupación de Noruega o el bombardeo en la costa del Mar Báltico.

*Peso: 7102 t.

*Longitud (total): 155,1 m.

*Eslora: 150,5

*Manga: 14,3 m.

*Calado: 5,93 m.

*Tripulación: 483-683 hombres.

*15 cm de L/45 C/16 (5,9 ") (más tarde sustituido por C/36): 8

*10,5 cm de C/32: 3 (desde 1944)

*8,8 cm de L/45: 2-3 (hasta 1944)

*3,7 cm de L/83: 2 (desde 1944)

*2 cm de MG L/64: 6 (20 desde 1944)

*50 cm de Torpedos (más tarde sustituido por 53,3 cm de los tubos): 4

*Minas: 120

*Cubierta: 20-40 mm

*Casco: 50mm

*Torre de Mando: 100 mm

*Ejes: 2

*Turbinas: 2

*Tipo: Brown, Boveri & Cie

*Velocidad: 29,4 Nudos

*Autonomía: 6750 Millas a 14 Nudos

15.10.1925: Boyadura, seguida de la capacitación y ensayos.
- Mayo de 1926: Batalla de formación en el Norte y el Mar Báltico.
Mayo de 1926: Final de las obras de construcción.
Octubre 1926: Modificacion de la popa .
11.11.1926-14.03.1928: Primer viaje internacional: Alrededor de África a Japón, que visita las Islas Cocos, donde el pequeño crucero Emden fue hundido en la Primera Guerra Mundial I. Desde allí, el Emden navega a Indonesia, los EE.UU., Chile, Brasil y retorna a Wilhelmshaven.
Abril - junio de 1928: Reparaciones
- Diciembre 1928: la flota y las operaciones de apoyo de la escuela de torpedos.
05.12.1928-13.12.1929: Segundo viaje internacional: Mediterráneo, Canal de Suez, el África oriental, Seychelles, Indonesia, Nueva Zelanda, Samoa, Hawai, EE.UU., América Central, España.
- Enero de 1930: Reparaciones y modificaciones.
13.01.1930-13.05.1931: Tercer viaje internacional: Westindies, visitando varias islas y puertos, y los EE.UU..
- Diciembre 1930: Las reparaciones, seguida de la formación.
01.12.1930-08.12.1931: Cuarto viaje internacional: Mediterráneo, Suda - Beight, Port Said, Canal de Suez, el Océano Índico, la India, Filipinas, China, Japón, de las Islas Cocos, Indonesia, Sudáfrica, África Occidental , España.
- Febrero de 1933: operaciones con la flota.
20.02.1933-16.03.1933: Quinta viaje internacional: a España.
31.03.1933-29.09.1934: Baja a causa de los principales cambios en Wilhelmshaven.
- Noviembre 1934: Formación y ensayos.
10.11.1934-14.06.1935: Sexto viaje internacional: Ciudad del Cabo, África oriental, Seychelles, Ceilán, el Océano Índico, el Canal de Suez, España Portugal.
23.10.1935-11.06.1936: Séptimo viaje internacional: América Central, del Canal de Panamá, Hawai, México, América Central, del Canal de Panamá, EE.UU., Canadá.
10.10.1936-22.04.1937: Octavo viaje internacional: Mediterráneo, Dardanelos, Varna, Estambul, Port Said, Suez - Canal de la Mancha, el Océano Índico, Singapur, Tailandia, Japón, China, India, - Canal de Suez. En abril de 1937, el Emden participa en las operaciones de control de las costas españolas.
11.10.1937-23.04.1938: Noveno viaje internacional: Después de las operaciones de control de las aguas en españa, el Emden continúa su viaje al Canal de Suez, Ceilán, Indonesia, China, Mediterráneo, Yugoslavia, Grecia, España.
26.07.1938-21.09.1938: Décimo viaje internacional: Azores, Bermudas.
10.10.1938-16.12.1938: Undécimo viaje internacional: Mediterráneo, Varna, Estambul, Grecia, España.
29.03. - 15.04.1939: Se utiliza como protección de los buques de pesca cerca de islandia.
1939, agosto: Apoyado por el gobierno Yate Grille y varios barcos de torpedos, el Emden sienta un campo de minas en el Mar del Norte.
04.09.1939: Durante una incursión aérea británica en Wilhelmshaven, el Emden recibe un impacto de bomba que se estrelló en la proa del buque, causando varios muertos. Primeros heridos de la marina en la Segunda Guerra Mundial.
Octubre 1939 - Marzo 1940: Se utiliza como buque escuela.
06.04.1940: Operación "Weserübung":
Transports tropas de Swinemünde.
07.04.1940: Parte de Escuadrón 5 reunidos en Kiel.
08.04.1940: En su viaje a Oslo, Escuadrón 5 pierde la CA Blücher. Las tropas a bordo del Emden Forts ataque a desembarcar en la Dröbak Narrows.
10.04.1940: Llega a Oslo. La estación de radio a bordo de Emden la comunicación es el principal centro de Oslo.
Verano 1940: Emden transferencias a Gotemburgo con fines de capacitación.
Septiembre 1941: Junto con CL Köln, Emden bombardea baterías de costa en el Cabo Ristna sobre Ösel.
27.09.1941: Junto con la CL Leipzig, el Emden hunde el MTB 83 soviético en el Lyu Beight fuera Sworbe.
Noviembre 1941: Se adjunta a la sección de capacitación de la flota.
Junio a noviembre de 1942: en el astillero de Wilhelmshaven principales modificaciones.
Fin de 1944: Remoción de Minas por la que se establecen en el Skagerrak.
23.01.1945: Emden es remolcado a Pillau como rompehielos.

06.02.1945: El Emden llegó a Kiel después de un viaje de seis días a partir de Pillau.
Febrero - Abril 1945: Reflotado en Kiel.
Abril 1945: El Emden es dañados de gravedad durante un ataque aéreo en Kiel. El buque tiene que ser varado en la Heikendorf Beight.
26.04.1945: Retirada del servicio.
03.05.1945: Destruido por las explosiones. El naufragio es desguazado.

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La clase Leipzig fue la última clase de cruceros ligeros construidos en Alemania. Básicamente la mejora de la clase K - Leipzig (Kreuzer E) tuvo un motor más potente y más fácil de mantener, pero aún tiene la misma debilidad estructural, como su predecesora. A diferencia de la Clase K , los cañones fueron montados en torretas en el centro de la línea.

Después de la construcción del Leipzig entre 1928 y 1931, tomó varios años para planificar una nueva clase de cruceros ligeros que son comparables a los más modernos diseños extranjeros. Al final no se tomó ninguna decisión sobre un nuevo diseño de Cruceros Ligeros, y, por tanto, un segundo buque de la clase Leipzig fue construido.

02/11/1935: Botadura, seguida de ensayos hasta marzo de 1936.
Abril - Mayo de 1936: Batalla de formación en el Atlántico Norte.
Junio de 1936: operaciones en el Mar Báltico.
Agosto - Octubre 1936: Primera operación de España.
Noviembre - Diciembre 1936: Segunda operación de España.
Abril - Mayo 1937: Tercera operación de España.
Junio - Agosto 1937: Cuarta operación de España.
- Marzo de 1939: operaciones.
Mayo 1939: Las visitas a Suecia y Noruega.
1939, agosto: patrullas en el oeste y el centro del Mar Báltico.
Sep - Oct 1939: Después de la Campaña de Polonia, el Nürnberg se transfiere al Mar del Norte a la B.d.A. Varias operaciones de la colocación de minas en el Mar del Norte y a lo largo de la costa británica.
12-13.12.1939: Si bien la colocación de minas que abarcan una operación de cinco DEs, el submarino británico Salmón torpedeo los CLs Nuremberg y Leipzig. Ambos buques regresan a Alemania.
Diciembre de 1939 - Mayo de 1940: Las reparaciones en el muelle.
Julio de 1940: se Une Scharnhorst, Gneisenau y Admiral Hipper en Drontheim. Scharnhorst y Gneisenau son enviados a casa en julio 20, pero la Gneisenau regresa después de haber sido alcanzado por un torpedo.
25.07.1940: Junto con cuatro DEs, la escolta de Nuremberg es dañada Gneisneau vuelve a Kiel.
Agosto 1940 - Nov 1942: Se utiliza en sus propias aguas.
Noviembre de 1942: Es enviado de nuevo a Noruega.
02.12.1942: Se suma al grupo de batalla compuesto por Admiral Hipper, Lützow y Köln en la Altafjord y Tirpitz en Drontheim. El Nürnberg está estacionado en Narvik.
Primavera de 1943: Después de que el Admiral Hipper y Köln fueron enviados de vuelta a Alemania, el Tirpitz, Lützow y Nürnberg se sumó el Scharnhorst BC.
Mayo 1943: En su viaje de vuelta a Alemania, el Nuremberg es atacado por dos británicos MTB. Sucede en el Mar Báltico.
Enero de 1945: Operaciones en el Skagerrak la vez que se establecen los "Titus" de los campos de minas.
27.01.1945: Stacionado en el puerto de Copenhague, de Nuremberg se defiende con las armas en contra de atacar a partidarios danesese. El buque se rinde en Copenhague a finales de la guerra.
24.05.1945: acompañados por los británicos CA CL Devonshire y Dido, el Prinz Eugen y Nürnberg navegan a Wilhelmshaven.
05.11.1945: El crucero Nuremberg entró en la Armada Soviética y se asignó a la flota del Báltico.
16.12.1945-02.01.1946: Stacionado en en Wilhelmshaven, Alemania tripulación bajo el mando de KzS Helmut Gressler había entregado a la comisión Soviética y la tripulación encabezada por el Vicepresidente, el Almirante Rall
02.01.1946: El crucero, acompañado por otros cinco buques alemanes (es decir, destructor Erich Steinbrink, barcos torpederos T33 y T107, el buque Blitz y el buque Hessen) zarpó de Libau.
05.01.1946: Llegada a Libau. comandante alemán y el resto de personal se baja a tierra. El buque, de acuerdo con la memoria de los marineros que hayan prestado servicios a bordo de ella, fue notable por su alta calidad de la construcción, muy bien las condiciones de vivienda y, a pesar de algunos carros de los daños, se encontraba en una buena de las condiciones técnicas. Renombrado a Almirante Makarov.
15.02.1946-02.12.1955: Actuó como buque insignia de la 8 ª (Norte Báltico) flota (con sede en Tallinn). El crucero autorizado a reemplazar el único crucero de la 8 ª flota (Kirov), que pisó una mina magnética alemana en 17.10.1945 y quedó muy dañado, es puesto fuera de acción por largo tiempo. Durante 1949-1950 el buque fue reparado y modernizado en parte en el Kronshtadt por el proyecto de la Central de diseñadores oficina No.17. Durante la modernización, el buque de guerra es armado con cañones antiaereos soviéticos , incluidas armas de 20 X 3,7 cm. En este momento, participó en el rodaje de la película "Inolvidable decimonoveno"
21.02.1957: Después del desglose de las principales calderas, el buque se volvió a clasificar de crucero y un programa de capacitación para los empleados la formación funciones (basada en Kronshtadt).
20.02.1959: El buque fue desarmado y borrado de las listas de la Marina
13/03/1959: El comando del Almirante Makarov fue disuelto y el buque se había roto en el puerto (Leningrado) hasta febrero de 1961. Por el recuerdo de los antiguos trabajadores de Kronshtadt, que tuvo una parte en el desguace de buques, se convirtió en su casco sorprendentemente buenas condiciones, el "exterior wallgang" no sufrirá las consecuencias de la corrosión. Después de las reparaciones en las instalaciones de construcción naval en el este de Alemania el crucero podría continuar su servicio durante algunos años más.

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En el estallido de la Segunda Guerra Mundial, la Kriegsmarine tenía un total de 21 destructores operativos, en comparación con los 260 buques de los aliados franceses y británicos. Hasta el final de la guerra, sólo 19 nuevos buques se terminaron, y 15 de todos los destructores sobrevivieron a la guerra. Varios de ellos fueron asumidos por las marinas aliadas y sirvieron hasta mediados de los 50.

Durante la campaña de Noruega - Operación Weserübung - casi el 50% de todos los destructores se perdieron durante las batallas en Narvik, el resto de los buques que operaban en Noruega, el Norte y el Mar Báltico, el Canal de la Mancha y frente a las costas francesas.

Dos grandes desventajas eran comunes a todos los destructores alemanes, la muy poco fiable maquinaria de vapor de alta presión y los cañones demasiado pesados de 15 cm de los buques que más tarde no fueron muy eficaces.

Los destructores de la clase "Zerstörer 1934" fueron los primeros cuatro destructores construidos en Alemania después de la Primera Guerra Mundial

Sobre la base de los mismos principios de diseño que los barcos torpederos, los buques mostraron algunos problemas graves después de la terminación, que fueron provocados en parte por la rápida construcción naval de los programas después de 1933. Estaban muy mal los buques de navegación marítima, como la mayoría de los buques alemanes que se hicieron cargo de una gran cantidad de agua durante mar gruesa, por lo que su artillería hacia adelante era inutilizable. Además demostraron una debilidad estructural desde el casco que comenzaba a doblarse en mar gruesa y se ven agobiados con fuertes vibraciones producidas por los motores.

Sus motores de turbina de alta presión causaron muchos problemas durante las operaciones, que fueron limitados por el corto alcance de los buques. La idea era dotar a los buques con el nuevo diseño de turbinas de alta presión, porque este sistema parece tener varias ventajas sobre los sistemas normales de turbina, al menos sobre el papel. Las Pruebas de las instalaciones en tierra eran muy prometedoras, pero cuando estuvieron instalados a bordo de los destructores,los destructores se pusieron muy llenos de gente haciendo muy difícil el mantenimiento.

Al igual que todos los demás destructores alemanes, que fueron equipados para la colocación de minas, se utilizaron intensamente durante los primeros meses de la guerra.

La mayoría de los buques de esta clase no sobreviven al segundo año de la guerra, dos de ellos fueron incluso hundido por bombarderos propios, pero en sus pocos meses de funcionamiento, hicieron con éxito algunas operaciones mineras cerca de la costa británica.

Parte de la 9 ª división de destructores en el estallido de la guerra, operaba en el Mar Báltico cerca de Danzig. El 03.09.1939, el Maas fue ligeramente dañado durante una batalla con buques costeros y de artillería. Durante una misión de la minería cerca de la costa británica (Operación Wikinger) el 22.02.1940, el Maas fue accidentalmente atacado por un bombardero Heinkel He 111 alemán en el Doggerbank. En maniobras evasivas, el buque corría en un campo de minas desconocido británico. Hundido después de los impactos de minas y bombas.

El nombre de Georg Thiele, viene de un comandante de la VII. flotilla de barcos Torpederos en La Primera Guerra Mundial que muere en una batalla contra fuerzas británicas superiores del 17.10.1914

Z2 Georg Thiele fue parte de la 1 ª división de destructores en el estallido de la guerra, operaba en el Mar Báltico cerca de Danzig, transferido al Mar del Norte después de la campaña. Durante en la Operación Weserübung la Z2 Georg Thiele fue parte de la Kriegsschiffgruppe 1 partida de Narvik y fue saboteado el 13.04.1940 en el Rombakkenfjord cerca de Narvik gravemente dañado después en Narvik contra los destructores británicos.

Z3 Max Schulz

Z3 Max Schulz operaba en el Mar Báltico cerca de Danzig en el estallido de la guerra, más tarde fue transferido al mar del Norte después de la campaña. El buque participó en dos operaciones mineras británicas en las aguas costeras. Durante una misión de la minería en 22.02.1940 (Operación Wikinger), Max Schulz fue atacado por un Heinkel He 111, bombardero alemán, en el Doggerbank. Ejecutado en un campo de minas mientras que eludía las bombas. Hundido después de varios impactos de minas y bombas.

Z4 Richard Beitzen

Z4 Richard Beitzen era parte de la 1 ª división de destructores en el estallido de la guerra, que operaba en el Mar Báltico cerca de Danzig y más tarde trasladado al mar del Norte después de la campaña. Z4 Richard Beitzen tomó parte en tres operaciones mineras frente a la costa británica, en particular la Operación Wikinger. En 1940/41, el buque fue enviado a Francia, dañando al destructor británico Javelin, en noviembre de 1941. Después de las reparaciones y remodelaciones en Alemania, Z4 Richard Beitzen se envíó de nuevo a Francia en enero de 1942 como parte del 5 º Z - Flottila y se utilizó como un buque de escolta durante la Operación Cerbero. Después de esto, toda la flota operaba en Noruega y Z4 Richard Beitzen participó en la Batalla del mar de Barents en 31.12.1942. El buque permaneció en Noruega hasta el final de 1943, y luego fue utilizado para funciones de escolta entre Noruega y Alemania, así como patrullas en Jutlandia mientras está estacionado en Horten. En marzo de 1945, fue gravemente dañado en un ataque aéreo nocturno mientras escoltaba un convoy en Jutlandia y es absorbida por los británicos el 14/05/1945 en Oslo. Fue trasladado a Inglaterra y desguazado en 1947.

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