Graf Spee

Tripulantes

Esta sección es muy especial les recomiendo lean, pues encontrarán datos muy interesantes sobre algunos de los tripulantes del Graf Spee.

Friedrich Wilhelm Rasenack
Leutnant F. Artillerietchnik(Oficial técnico de artillería)

Fecha de nacimiento: 4 de Abril de 1914
Lugar: Danzig
Reclutamiento en la Marina: Ingresó en la Reichsmarine (Marina Imperial) en el año 1932 durante la República de Weimar. Fue seleccionado junto con otros 47 cadetes de un grupo de más de 4.000 aspirantes a la carrera de oficial de marina.

Trayectoria: estudió en la Marineschule de Flenzburg. Se le asignó al acorazado Admiral Graf Spee el mismo día de su puesta en servicio, el 6 de Enero de 1936. A bordo del mismo sirvió como teniente de navío, y su puesto de combate se encontraba en la Central de Tiro. Desde allí se procesaban todos los datos y se calculaba la trayectoria de los disparos.
Luego de los acontecimientos del río de la Plata logró escapar de su internación. En una increíble aventura cruzó el Pacífico, atravesó Rusia de este a oeste y regresó a Alemania en 1940.
En ese mismo año, de forma casi inmediata fue asignado al crucero de batalla Tirpitz, en el cual sirvió hasta Octubre de 1943. A partir de esta fecha prestó servicio en el Oberkommando de la Kriegsmarine OKM (Comando supremo de la Marina).
Luego del suicidio de Hitler, durante la Reichsregierum (Gobierno del Reich) encabezado por el Almirante Karl Doenitz tomó parte de la evacuación de los científicos alemanes a Inglaterra para evitar que éstos cayeran en manos rusas.
En el año 1948 regresó a Alemania y sus últimos 21 años de trabajo los realizó en una importante empresa metalúrgica dirigida por alemanes.


[b]Se consultó al libro incluído en el archivo del Museo Naval de Montevideo Uruguay de Guillermo F. Regnier "El último capítulo del Admiral Graf Spee" Editorial Lumiere ISBN 987 603 007 8[/b]


Hans Eubel
Torpedomaat (suboficial de arma de torpedo)
Fecha de nacimiento: 14 de Agosto de 1916
Lugar: Dusseldorf, Alemania.
Reclutamiento en la Marina: Ingresó en la Reichsmarine en el año 1934.
Trayectoria: Luego de su instrucción militar en Stralsund se unió a la Torpedo Schule (Escuela de Torpedos) en Flenzburg. En esta escuela completó su formación en las diferentes empresas que proveían a los Panzershiffe de instrumentos y maquinarias pertenecientes al arma de torpedo. En Wilhelmshaven tomó parte de la instalación de los mismos a bordo del Graf Spee.
En 1938 ingresó a la Escuela de Suboficiales de Kiel-Friedrichsort y siguió su formación técnica en la Torpedo Schule de Flensburg-Murwik, de la cual egresó en el grado de TorpedoMechanikersmaat (suboficial mecánico de torpedos).
Luego de esta instrucción fue comisionado al arma de torpedos a bordo del Admiral Scheer. Al poco tiempo se lo solicitó nuevamente a bordo del Graf Spee. Allí sumplió también funciones en la catapulta del hidroavión Arado 196, habiendo realizado su formación para esta tarea en la Escuela de Aeronáutica de Warnemunde. Durante las acciones en el Atlántico Sur estuvo a cargo de los lanzamientos del avión Arado y también de la dirección de tiros de torpedos.
Una vez arribado a Buenos Aires fue internado en la Isla Martín García y luego de 1943, en Sierra de la Ventana, hasta su repatriación a Alemania en 1946. Al ser liberado por las Fuerzas Aliadas completó sus estudios de ingeniería y regresó a Argentina en 1949. Trabajó en importantes obras de ingeniería Hidráulica en Capital Federal, provincia de Buenos Aires y Santa Fé (Argentina).
Se retiró de la vida laboral en 1981 y actualmente es miembro activo de los Círculos de Camaradas, tanto de Alemania como de Argentina.

Kurt Wecker
Matrosenobergefreiter (Suboficial principal)
Fecha de nacimiento: 11 de Setiembre de 1919.
Lugar: Stettin.
Reclutamiento en la Marina: Octubre de 1938, en Stralsund.
Trayectoria: Luego de su ingreso en la Marina, se le comisionó en Abril de 1939 al Graf Spee en el puerto de Wilhelmshaven. A bordo del mismo perteneció a la Primera División y su puesto de combate due en la plataforma de cartuchos de la batería principal de 28 cm. de proa de la Torre Antón. Sirvió con el grado de Matrosenobergefreiter hasta la autodestrucción del barco.
Durante su internación en Buenos Aires trabajó en una empresa alemana metalúrgica. Contrajo nupcias en el año 1943. fue repatriado en 1946 a bordo del buque inglés Highland Monarch. Regresó más tarde a su segunda patria, Argentina, en el año 1949. A los pocos años de su vuelta, fundó su propio establecimiento metalúrgico y se retiró de la vida activa en 1982.
Actualmente es miembro activo del Kameradenkreis Graf Spee von Buenos Aires (Círculo de Camaradería Graf Spee de Buenos Aires).

Paul Kus
Maschinenobergefreiter (Suboficial maquinista)




Fecha de nacimiento: 7 de Octubre de 1919.
Lugar: Gleiwitz, Silesia.
Reclutamiento en la Marina: 1° de Junio de 1937.
Trayectoria: Realizó su instrucción básica en la Isla de Rudel. Para formación de marino ingresó a la Escuela Naval de Konigsberg. fue destinado al Graf Spee en Junio de 1937, en el mismo momento en que éste acompañó a la Legión Cóndor desde España al puerto de Hamburgo. Perteneciente a la 8a División, se desenvolvió en la Sala de Máquinas 3 con el grado de Maschinenobergefreiter. Formó parte de los voluntarios del Comando de Voladura, encargado de autodestruir el Graf Spee en el río de la Plata.

Una vez en Buenos Aires fue internado en la ciudad de Córdoba, de donde escapó en 1940 para intentar regresar a Alemania. luego de cruzar Bolivia, llegó hasta Perú, donde fue descubierto y capturado. regresó a Buenos Aires y tuvo como nuevo lugar de internación la Isla Martín garcía. Fué repatriado a Alemania el 15 de Abril de 1946. Decidió volver a Argentina en 1949. Allí se desenvolvió como metalúrgico en una prestigiosa firma argentina encabezada por alemanes, jubilándose en el año 1980. Falleció el 7 de enero del año 2006.

Karl Fengler
Matrosenobergefreiter (suboficial principal)



Fecha de nacimiento: 4 de Diciembre 1917.
Lugar: Stettin.
Reclutamiento en la Marina: 1° de Abril de 1938.
Trayectoria: Realizó su instrucción militar básica en la ciudad de Damholm. Luego fue transferido a la Marine Nachrichten Schule, donde se graduó como Obergefreirer (cabo superior). Su transferencia al Graf Spee se produjo el 1° de Abril de 1939, en la 3a División. Su puesto de combate se encontraba eb una de las baterías de 15cm de la banda de estribor. A su arribo a Buenos Aires pasó sus primeros tres meses de internación en Inmigraciones. posteriormente se lo transfirió a Córdoba.

Al terminar la guerra no tomó parte de la repatriación, ya que optó por fugarse. En 1947, recibió su primera cédula (Documento de identidad) y de esta manera, logró la residencia definitica. Permaneció en Argentina trabajando en el rubro del Transporte y se jubiló en el año 1982. Actualmente es miembro activo del Kamaradenkreis Graf Spee von Buenos Aires (Círculo de Camaradería de Bs. As.)



Walter Heinz Berger
Matrosenobergefreiter (suboficial principal)




Fecha de nacimiento: 21 de Marzo de 1920.
[b]Lugar: Hof, Estado de Baviera, Alemania.
Reclutamiento en la Marina: Octubre de 1938.
Trayectoria: Realizó su instrucción militar básica en la ciudad de Stralsun, Ostee. En Abril de 1939 fue destinado a la 8va División del Graf Spee, con el grado de Maschinengefreiter (cabo maquinista). Ascendió hasta el grado de Obergefreiter (cabo superior), siendo su especialidad el manejo de las bombas centrífugas.

Luego del hundimiento del graf Spee y de permanecer tres meses en Inmigraciones, fué destinado a San Juan, Argentina. Desde allí regresó a Buenos Aires luego del gran terremoto de 1944. Durante su período de internación en la Argentina contrajo nupcias. Llegado el momento de la repatriación en 1946, huyó hacia la Cordillera de los Andes. Allí permaneció oculto hasta que se le otorgó su residencia definitiva en 1948. Permaneció en Argentina trabajando de matricero en grandes fábricas metalúrgicas, hasta que se jubiló en 1983.Actualmente es miembro activo del Kamaradenkreis Graf Spee von Buenos Aires (Círculo de Camaradería de Bs. As.)

Increíble como muchos optaron por regresar a Argentina, y otros para tener el coraje de ocultarse en la Cordillera de los Andes para no afrontar el período de repatriación; y aún más curioso, llegar hasta Perú y luego regresar a Argentina de todas formas. En ese entonces valía la pena vivir en la Argentina. Mi abuelo trabajó con un tipo, cuyo suegro había sido tripulante del Graf Spee. Un artículo excelente, sin lugar a dudas.