ARMADA IMPERIAL JAPONESA

FUENTES:
http://pacific.valka.cz/classes/index_frame.htm
http://www.historialago.com/
http://orbita.starmedia.com/~pipact1/paginados.htm
http://candamo.iespana.es/japon
_____________________________________________________________
LA ARMADA IMPERIAL JAPONESA

Bandera de la Armada Imperial Japonesa

UN POCO DE HISTORIA

La Armada Imperial Japonesa fue una de las más poderosas flotas de combate durante la «Guerra del Pacífico», e incluso de toda la Segunda Guerra Mundial.
El servicio aéreo de la Armada Imperial era una de las más potentes fuerzas aéreas existentes en ese momento, e incluso se podría decir que, compuesta por la élite de los pilotos de Japón, sometidos a un férreo entrenamiento y disciplina, era la fuerza más efectiva.
La continua modernización y la versatilidad de la ingeniería naval japonesa contribuyeron a que se produjeran unidades más avanzadas y mejor logradas tanto en diseño como en efectividad respecto a sus contrapartidas del resto del mundo. Los japoneses además desarrollaron los submarinos más grandes (Ver: Submarino japonés de Primera Clase) y con mayor autonomía de todos los participantes en la Segunda Guerra Mundial, anotándose importantes éxitos.
Durante los primeros años de la guerra dominó la mitad asiática del océano Pacífico, pero factores como el desarrollo del radar contribuyeron al socavamiento de la influencia japonesa en el mar, así como la capacidad militar e industrial estadounidense, con una mucho mayor capacidad de reemplazo de unidades perdidas, dado que Japón no estaba preparado para una guerra de desgaste. La pérdida de cuatro portaaviones, con sus expertos y casi irreemplazables aviadores en la batalla de Midway marcó el punto de inflexión en el avance japonés. Tras ese punto, el empuje estadounidense fue erosionando su potencial hasta aniquilarla.

Los primeros astilleros diseñados para crear naves de estilo occidental fueron los de Nagasaki , creados en 1857 bajo el shogunato.
En 1869, durante la llamada Era Meiji se establece un plan para potenciar el arma de mar japonesa en prevención de probables intervenciones armadas tanto de EE.UU como de otras naciones. Muy patentes estaban las incursiones del comodoro Perry en 1854. Se ideó un ambicioso plan de 200 naves en 10 flotillas de 20 unidades cada una, pero rebeliones internas como las lideradas por el clan Satsuma en 1877 hicieron colapsar el plan original por algún tiempo.
Como se requería el fortalecimiento de las fuerzas de mar, los japoneses se decidieron a crear una marina a partir de cero. Para ello, los ingenieros japoneses observaron a sus probables rivales tales como Inglaterra y se decidieron a adoptar las políticas navales y militares de las potencias europeas para poder lograr no solo estar a la misma altura si no que además superarlos en el futuro.
Para ello se envió en 1871 a una delegación de guardiamarinas a imbuirse en todo lo concerniente a lo naval a Inglaterra, entre ellos iba Heihachir Togo, que sería considerado el padre de la armada japonesa y futuro héroe de la Batalla de Tsushima. En 1871 se decretó que la armada inglesa debía ser el modelo a seguir.
En 1876, estando en Inglaterra, Japón encargo la construcción de su primer acorazado, el Hiei. Togo supervisó la construcción y luego lo entregó en 1877 a su patria. Éste fue el comienzo oficial de la armada japonesa de alta mar. Togo fue ascendido a capitán de navío. Para 1880 ya se poseían 5 navíos.
Rápidamente se incorporó al Jho Sho Maru( Más tarde:Ryujo Maru), el Naniwa y el Takachiho todo esto en 1879.
En 1880, la gobernación Meiji encarga la construcción de 48 navíos, de los cuales 22 son torpederos. También se obtuvo ejemplos de la marina de Francia para copiar algunas de las futuras unidades en construcción.
16 lanchas torpederas clase Kotaba fueron encargados a Francia, a la famosa compañía Creusot, éstos se remitieron por piezas a Japón donde se ensamblaron. En este periodo, los técnicos japoneses se embeben de la tecnología del torpedo y de las minas submarinas, desarrollando los primeros torpedos en 1884. En 1886, se funda el Centro de Entrenamiento de Torpedos en Yokosuka.
En 1886, se construyen los astilleros de Kure y Sasebo. El primer nombre que tuvo la armada japonesa moderna se llamó Kaikoku Nippon. El primer astillero en botar unidades es el de Yokosuka con la clase Sanseikan, 3 unidades de 320 mm de calibre como armamento principal, éstos tenían la categoría de cruceros. Éstos eran el Matsushima con 4.700 t y Itsukushima, construido en Francia y que sirvió de guía para los otros dos, y el Hashidate, todos clase Sanseikan. Se encarga a Inglaterra, al Chiyoda (2.438 t), un crucero pequeño que sirve de guía para construir en Yokosuka al Yaeyama, de 1800 t. Luego se bota al Takao de 1.600 toneladas en el mismo astillero. Se encarga a Francia al Chishima, un explorador de 726 t.
El primer ingeniero naval japonés se llamó Sasō Sachū fue el diseñador (copiador y mejorador) de estas unidades iniciales. Para mientras Japón empezó a construir los futuros astilleros de Ishikawajima y Kawasaki. Además de intentar repotenciar las unidades existentes para contrarrestar a las unidades chinas que se iban incorporando provenientes de Alemania, Sachū debió además adecuarlas a las particulares condiciones de mar que rodean al Japón.
El primer contraalmirante se llamó Tsuboi y dirigió en 1892 la construcción del Yoshino, siendo el crucero más rápido del mundo, éste fue botado en los astilleros ingleses Armstrong Works en Elswick, Newcastle sobre el río Tyne.

LA PRIMERA GUERRA CHINO-JAPONESA


A medida que Japón iba modernizando su Armada, las necesidades de materiales iban en aumento, de este modo Japón ejerció presión para controlar la península de Corea, bajo control chino. China había comenzado un programa de modernización naval unos años antes, encargando unidades a Alemania. Esta situación condujo a una serie de escaramuzas previas y finalmente al inicio de hostilidades el 1 de agosto de 1894.
El 17 de septiembre de ese año la flota japonesa alcanzó el estuario del río Yalu y sorprendió a la flota Beiyang de los chinos, propinándole una contundente derrota con la pérdida del 70% de sus efectivos. En esa batalla se demostró además la corrupción imperante en China, pues parte de los proyectiles artilleros habían sido rellenados con agua o cemento en lugar de explosivo. También es destacable que altos cuadros de la flota china abandonaron sus puestos y huyeron apenas empezaron a caer proyectiles. Todo ello contribuyó a que una flota japonesa inferior ganase la batalla.
Finalmente China firmó la rendición en 1895, concediendo la independencia a Corea, y entregando como compensación Taiwán, las Islas Pescadores, Manchuria y la península de Liaodong, aunque Rusia obligó a Japón a devolverla a China, sólo para que los rusos la ocuparan a su vez poco después. Al quedar de este modo desestabilizada la situación geopolítica de la zona, futura semilla para el próximo conflicto entre el Imperio Japonés con la Rusia Imperial, se produjeron tensiones entre Rusia y Japón que el Reino Unido veía con buenos ojos. En 1900, Japón intervino en China nuevamente en la llamada Rebelión de los Boxers junto a Alemania y otras naciones.

LA GUERRA RUSO JAPONESA


Considerando la penetración rusa en Corea y Manchuria un riesgo a su seguridad nacional, Japón exige a Rusia que abandone Manchuria, en cumplimiento de los acuerdos de 1900. Rusia dilata las conversaciones diplomáticas durante 2 años. Cabe destacar que Nicolás II sentía animadversión hacía el país nipón a raíz de un serio incidente ocurrido durante una visita de cortesía años atrás.
Japón, harto de esperar en vano una respuesta, y tras enviar un ultimátum, rompe relaciones diplomáticas el 6 de febrero de 1904. Un día antes, el 5 de febrero, las hostilidades se inician con un ataque a Port Arthur, que no puede ser considerado ataque sorpresa por la existencia del ultimátum. La Armada Imperial Japonesa debido a la alianza con Inglaterra se había potenciado con excelentes navíos de guerra de todo tipo, además había encargado varias otras unidades a Francia, Alemania, una a los Estados Unidos e inclusive un buque adquirido a la Armada de Chile, el crucero Prat. El entrenamiento japonés era intensivo, además los proyectiles desarrollados eran del tipo perforante. Las condiciones de desenlace favorable siempre estuvieron en las manos del Japón. Los rusos en cambio, carecían de la disciplina adecuada, la oficialidad caía en la franca mediocridad y sumado a los conflictos internos de Rusia, lo anticuado de sus naves y la inoperancia de sus mandos, la catástrofe se veía venir. En 1904, Japón puso sitio a Port Arthur y se realizaron una serie de escaramuzas, todas fatales para los rusos, en el mismo puerto fue masacrada y convertida en pecios parte de la flota rusa. En la Batalla de Tsushima en 1905, Japón destruyó el resto de la flota rusa proveniente del mar Báltico y Rusia se vio obligada a solicitar el armisticio bajo la tutela de EE.UU quien se ofreció de mediador. Dentro de las estipulaciones del armisticio, Japón renunciaba a conquistar nuevos territorios, lo que fue mal visto por los militares japoneses, estas disposiciones fundaron la semilla de guerra nuevamente, esta vez con los EE.UU. para el futuro.
La derrota de Rusia fue recibida con verdadera conmoción en Occidente, el Japón se ganó el respeto de las potencias europeas, especialmente a través de Asia. Que un país no occidental pudiera derrotar en un conflicto bélico a un poder establecido resultó particularmente inspirador para varios movimientos independentistas anticoloniales alrededor del mundo.
De ahí en adelante la Armada Imperial Japonesa se erigió como una de las más poderosas y temidas del mundo en esa época. Después de esta guerra y como consecuencia principal, la armada adquirió prestigio nacional e internacional y quizás lo más nefasto es que se instaló en la conciencia japonesa el mal de victoria. Esta mentalidad adquirida condujo a que el Japón se desarrollara por un lado como una de las armadas más poderosas, modernas y potentes del mundo y por otro lado abriera sus apetitos expansionistas en la búsqueda de recursos naturales.

LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL


Con la apertura de la entonces llamada Gran Guerra, el Japón continuó aliado al bando inglés adquiriendo de este modo como enemigos a Alemania y el Imperio Austrohúngaro. El Japón siguió aumentando su Armada, contaba con el primer acorazado monocalibre tipo Dreadnougth, el Satsuma botado en Yokosuka en 1906, curiosamente antes que el mismo HMS Dreadnought, al que le siguió el acorazado Kawachi, en 1910. Posteriormente se le sumó el nuevo crucero de batalla Kongo, el buque más moderno y potente de su época, seguido por el resto de miembros de su clase, los Hiei (1912), Haruna y Kirishima en 1913. A raíz del conflicto mundial Inglaterra intentó obtener en préstamo el Kongo, a lo que el Japón se negó, siendo éste el último buque construido para la Armada Imperial Japonesa fuera de astilleros japoneses. De diseño y construcción totalmente nipones fue ya la clase Fuso, compuesta por los acorazados Fuso y Yamashiro; luego un perfeccionamiento sobre esta clase, mejorando protección y armamento dio lugar a la clase Ise, cuyos miembros eran el Ise y el Hyuga. Posteriormente vinieron los acorazados Nagato (1919) y Mutsu (1921), que constituyeron la vanguardia en acorazados.
La intervención del Japón en la Gran Guerra se inició con el asedio y conquista de Tsingtao en la batalla de Tsingtao. El 15 de agosto de 1914, Japón dio un ultimátum a la Alemania imperial conminándola a salir de las aguas chinas y japonesas y transferir el control de Tsingtao al Japón. La flota alemana al mando del conde Maximilian von Spee que estaba al ancla en ese puerto se retiró casi en su totalidad hacia sus posesiones del Pacífico, en Pagan, en las Marianas. Se destacó el crucero SMS Emden para realizar guerra de corso en ese sector. El 23 de agosto, el plazo expiró y Japón inició el ataque por tierra con infantería el 13 de septiembre, contando el apoyo naval de unidades pesadas como el Suwo, el Kongo, el Kawachi y el Settsu, rindiéndose la plaza defendida por los alemanes el 6 de noviembre. Una vez destruida la flota de Spee en la Batalla de las islas Malvinas, Japón aprovechó las circunstancias y se apropió de las posesiones de Alemania en las Marianas, Islas Carolinas y las Marshall hasta el fin del conflicto. También se destacó en el Mediterráneo una flotilla de destructores liderada por un crucero ligero, que protegieron efectivamente convoyes Aliados, con la única pérdida de un destructor a manos de un sumergible austriaco, por ello, una vez terminado el conflicto, Japón recibió como compensación de guerra varios submarinos germanos, que fueron minuciosamente estudiados y que darían pie a la posterior potente flota submarina japonesa. Al finalizar la Primera Guerra Mundial, y en el plazo de unas cuatro décadas, la flota japonesa era la tercera Armada del mundo, y la ingeniería naval japonesa estaba en condiciones de superar a sus pares.
____________________________________________________________
CONTINÚA>>>>>>>>>>>>>>

TRATADO NAVAL DE WASHINGTON DE 1922

Para 1920, el Japón se había embarcado en un ambicioso programa naval que buscaba intentar equipararse a Inglaterra y EE.UU. Se habían puesto en grada dos acorazados: el Kaga y el Tosa, que eran mejoras de los acorazados tipo Nagato; además se estaban construyendo cuatro cruceros de batalla con cañones de 16 pulgadas: El Amagi, Takao, Atago, Akagi. Además estaban ya planificados dos nuevos acorazados que superarían a la clase Kaga, el Kii y el Owari.
El rápido y sorprendente desarrollo de la armada japonesa causó alarma en los círculos ingleses y americanos. América logró que el Japón se concertara en un tratado que desaceleraría la carrera en armamento naval que Japón había impuesto sobre estas naciones. Para lograr que el Japón firmara dicho acuerdo se ofreció a la nación nipona un acuerdo cuatripartito en que Inglaterra y EE.UU renunciaban a construir bases en Hong-Kong y en las Filipinas por 10 años, garantizando una especie de hegemonía del Japón en toda el área del Pacífico oriental. A cambio, el Japón se abstenía de construir más acorazados por el plazo de 10 años y seguiría siendo la tercera armada en importancia del mundo. Estados Unidos e Inglaterra tendrían un tonelaje bélico de 525.000 toneladas; el Japón solo 315.000 toneladas en buques de guerra, Francia quedaría en 4º lugar con 175.000 toneladas, lo mismo que la nación italiana.

DE 1922 A 1932

Japón dio rápido cumplimiento al tratado y quedaron en trámite de desguazar en grada, el Kaga (a medio construir) y el Tosa (casi terminado) que fue empleado como pontón y blanco. Se desguazó además el Takao y el Atago. Es en este punto, que la Armada del Japón se empieza a interesar en una nueva arma, el portaaviones, y hace los cambios necesarios para la transformación de algunas naves. El Akagi y el Amagi seguirían camino a ser reconvertidos en la nueva arma que postulaba el capitán de navío Isoroku Yamamoto, el portaaviones de ataque, cuya expresión inicial era el pequeño portaaviones experimental y diseñado desde el principio como tal, el Hosho de 1921. En 1923, se botó el primer crucero pesado en su verdadero concepto, el Yubari, cuyo diseño inspiraría a los clase Furutaka.
El casco del Kaga siguió el mismo camino más tarde y fue botado como portaaviones en 1923. Si bien el tratado limitaba el número de unidades al Japón, los ingenieros navales japoneses se propusieron como objetivo que cada unidad fuese superior en armamento, velocidad y blindaje.
De este modo, se cambiaron los calibres en las unidades clase Kongo montándoseles calibres de 356 mm y a los clase Nagato, se les dotó con piezas de 406 mm, al momento de ser montados estos cañones, era el calibre más grande a flote. En 1925, se botaba el portaaviones Akagi con su singular diseño de tres cubiertas y se comisionaría en 1927. En 1926, se botó el primer submarino I-1 clase Junsen, con un desplazamiento de 2480 toneladas y 97,5 m de eslora armado con cañones de 140 mm y seis tubos lanzatorpedos de 53 cm. Luego se botaron en rápida sucesión, los tipo: KD2(1 unidad),KD3(8 unidades), KD4(4 unidades) y KD5(2 unidades); estos submarinos eran bastante similares entre si, podían sumergirse a 100 m de profundidad, navegar a 8 nudos en inmersión y 21 nudos en superficie.
Los clase Kuma, eran cruceros exploradores basados en el Tenryu y resultaron ser unidades muy prácticas para todo cometido, en especial el abastecimiento y asistencia de submarinos en alta mar, más tarde se les usaría como buques de transporte de soldados. A estas unidades les siguieron los clase Natori con puente más robusto pero con la misma línea del casco que sus predecesores y más tarde, los rápidos y mejor armados clase Jintsu.
En 1928, Japón marcó una sustancial diferencia al botar los destructores clase Fubuki, cuyo armamento central eran 3 torretas cerradas de lanzatorpedos capaz de lanzar el famoso torpedo Tipo 93 de 61 cm de diámetro, con propulsión por oxígeno y sin estela.
Los clase Fubuki eran destructores capaces de maniobrar y atacar aun en estado de mar gruesa que era característico del mar del Japón, a una gran velocidad y además estaban excelentemente artillados. El innovador diseño del Fubuki sirvió de guía a otros países y superó a los que ya había botado el Japón tales como los Minekaze, los Momi y los Mutsuki dejándolos virtualmente anticuados en menos de 8 años.
Mientras se construían los portaaviones, los japoneses fueron asistidos por expertos ingleses en el entrenamiento de pilotos navales y técnicas de lanzamiento de torpedos y bombardeo en picado. El Ryujo o Ryujyo fue el segundo portaaviones ligero de la Armada Imperial Japonesa. Fue construido en los astilleros de Mitsubishi en Yokohama en 1929, botado en 1931 y comisionado en 1933. Asimismo, fueron botados los primeros y más modernos cruceros de reducto central, los clase Furutaka con artillería de 197 mm. Luego siguieron los clase Aoba con una artillería de 200 mm en 3 torres dobles, todos no sobrepasaban las 10.000 toneladas de desplazamiento. En 1928, se botaron los clase Myoko, que eran superiores a los anteriores con cañones de 200 mm en 4 torres dobles, estos magníficos navíos causaron una enorme impresión cuando se presentaron en Inglaterra en 1929. En 1933, se colocaron sobre la mesa los primeros esbozos de los que serían los super acorazados clase Yamato, cuyo diseño superaba a cuanto se conocía en ese momento.
Cabe destacar que Japón consideraba como serio adversario a los EE.UU debido a su intervencionismo en los intereses del Japón por conquistar nuevos territorios.

CONFERENCIA NAVAL DE LONDRES DE 1930

Esta conferencia celebrada en el Reino Unido, Japón intentó poseer 78.000 toneladas en submarinos, pero solo se consiguieron 52.000 toneladas tanto para el mismo Japón como para EE.UU e Inglaterra. Esto no dejó contento a los japoneses pues aquel número limitaba los planes estratégicos de la flota combinada. La aceptación política de este tratado separó las fuerzas políticas civiles de las militares en un ambiente convulsionado y trajo consecuencias a posteriori.

SEGUNDA GUERRA CHINO-JAPONESA

El ejército japonés invade Manchuria en 1931 y funda el estado independiente de Manchukuo con el ex-emperador chino Pu-yi como cabeza política visible. En 1933, Japón se retira de la Sociedad de Naciones y en 1934, se desprende de los tratados firmados hasta entonces desamarrándose de las limitaciones armamentísticas y estratégicas que tanto oprimía a los círculos militares y navales del imperio Nipón.
En 1933, se esbozan los primeros planos de los superacorazados clase Yamato.
Entre 1934 y 1935 el Kaga fue profundamente modificado, eliminando su tres cubiertas y dotándolo de una única cubierta completa. El Akagi experimentó la misma modificación entre 1935 y 1938.
En 1937, se suma a la flota de portaviones el Soryu, y se bota una versión mejorada del Soryu, el Hiryu, que al año siguiente también se uniría a la flota.
En marzo de ese año se ordena el primer superacorazado, el Yamato.
El 19 de agosto de 1937, el USS Augusta anclado en la salida del Yang Tzé en el puerto de Nanking fue atacado por un avión japonés causándole una baja. Este crucero americano estaba realizando labores de evacuación de connacionales de territorio chino, la marina japonesa se disculpó aduciendo confusión del piloto.
En noviembre de 1937, se coloca en grada la quilla del Yamato, y se ordena al Musashi.
El 12 de dicimbre de 1937, tuvo lugar el segundo incidente japonés-americano entre el USS Panay y aviones de patrulla japonesa. El resultado del incidente fue el hundimiento de la unidad americana en el Yang-Tzé, la muerte de un periodista italiano y dejar herido al capitán mas 43 marineros heridos, 11 de ellos de gravedad. La armada japonesa pidió disculpas aduciendo un error de identificación.
El gobierno norteamericano se ofreció en mediación en el conflicto pero las pretensiones y amenazas de embargo de petróleo no hicieron otra cosa que ahondar las distancias entre ambos gobiernos.
Formalmente EE.UU. exigió la salida de las fuerzas japonesas de territorio chino, lo que se interpretó como una amenaza hostil para los círculos militares japoneses. En junio de 1938, se coloca en grada al segundo superacorazado clase Yamato, el Musashi.
Se encarga el tercer acorazado, el Shinano.

SITUACIÓN DE PREGUERRA

El ejército japonés invade Manchuria en 1931 y funda el estado independiente de Manchukuo con el ex-emperador chino Pu-yi como cabeza política visible. En 1933, Japón se retira de la Sociedad de Naciones y en 1934, se desprende de los tratados firmados hasta entonces desamarrándose de las limitaciones armamentísticas y estratégicas que tanto oprimía a los círculos militares y navales del imperio Nipón.
En 1933, se esbozan los primeros planos de los superacorazados clase Yamato.
Entre 1934 y 1935 el Kaga fue profundamente modificado, eliminando su tres cubiertas y dotándolo de una única cubierta completa. El Akagi experimentó la misma modificación entre 1935 y 1938.
En 1937, se suma a la flota de portaviones el Soryu, y se bota una versión mejorada del Soryu, el Hiryu, que al año siguiente también se uniría a la flota.
En marzo de ese año se ordena el primer superacorazado, el Yamato.
El 19 de agosto de 1937, el USS Augusta anclado en la salida del Yang Tzé en el puerto de Nanking fue atacado por un avión japonés causándole una baja. Este crucero americano estaba realizando labores de evacuación de connacionales de territorio chino, la marina japonesa se disculpó aduciendo confusión del piloto.
En noviembre de 1937, se coloca en grada la quilla del Yamato, y se ordena al Musashi.
El 12 de dicimbre de 1937, tuvo lugar el segundo incidente japonés-americano entre el USS Panay y aviones de patrulla japonesa. El resultado del incidente fue el hundimiento de la unidad americana en el Yang-Tzé, la muerte de un periodista italiano y dejar herido al capitán mas 43 marineros heridos, 11 de ellos de gravedad. La armada japonesa pidió disculpas aduciendo un error de identificación.
El gobierno norteamericano se ofreció en mediación en el conflicto pero las pretensiones y amenazas de embargo de petróleo no hicieron otra cosa que ahondar las distancias entre ambos gobiernos.
Formalmente EE.UU. exigió la salida de las fuerzas japonesas de territorio chino, lo que se interpretó como una amenaza hostil para los círculos militares japoneses. En junio de 1938, se coloca en grada al segundo superacorazado clase Yamato, el Musashi.
Se encarga el tercer acorazado, el Shinano.
_____________________________________________________________
CONTINÚA>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

ENTRADA EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL


El primero de una serie de brillantes éxitos fue el ataque a Pearl Harbor, la base americana en las Hawai, el domingo 7 de diciembre de 1941. El arduo entrenamiento dio como resultado un sorprendente ataque japonés muy similar al de Tarento, de hecho, los japoneses se habían fijado en este ataque al elaborar el plan Z. El resultado de este ataque sorpresa en dos oleadas sucesivas fue paradójico para el Japón, pues hundió no solo los acorazados americanos, si no también su concepto como elemento básico de una marina de guerra.
Los japoneses perdieron 29 aviones con sus 55 tripulantes, así como los 5 mini-submarinos que participaron en el ataque y 9 de sus tripulantes. El décimo marino fue el primer prisionero de guerra japonés.
Las bajas estadounidenses ascendieron a 2.403 muertos, 5 acorazados hundidos, otros 3 dañados, 3 cruceros hundidos, 3 destructores hundidos, 188 aviones destruidos y otros 155 dañados.
Los japoneses se habían entrenado para una batalla decisiva que nunca llegó, en que su fortaleza se basaba en la superioridad en acorazados. De hecho obligó a los EE.UU a usar los portaviones como arma ofensiva y su desempeño a la larga resultó funesta para la armada japonesa. Otro hecho relevante fue que despertó en los americanos el deseo de lucha y venganza levantando y transformando la alicaída moral inicial en un enconado coraje hacía el pueblo japonés.
Junto con el ataque a Pearl Harbor, los japoneses iniciaron la conquista de Indochina, al tiempo que una fuerza conducida por el almirante Kondo llegaba el 9 de diciembre a la denominada Área Sur donde se debía conquistar las Filipinas, las Indias Orientales y la península Malaya.

El 10 de diciembre hundieron mediante un ataque aéreo al acorazado HMS Prince of Wales y al crucero de batalla HMS Repulse. Los aviones japoneses estaban basados en Indochina y las fuerzas del almirante Kondo no tuvieron necesidad de intervenir a pesar de que ya se dirigían al sector. (ver: Hundimiento del HMS Prince of Wales y del HMS Repulse)
El 11 de diciembre los japoneses efectuaron el Invasión de Wake forzando después de dos dramáticos intentos de desembarco, a rendirse a los marinos y personal civil que guarnecían la isla y que dieron una feroz defensa hundiendo al primer buque de guerra japonés, el destructor Hayate. Los japoneses se vieron obligados a emplear unidades mayores como los portaaviones Hiryu y Soryu que venían de vuelta desde Pearl Harbor para rendir la isla, capturando a 98 civiles. La pérdida de Wake fue considerada por los EE.UU como irrelevante.
Para comienzos de 1942, las posiciones japonesas en el Pacífico Sur estaban consolidadas.
Sumatra había sido conquistada, Singapur estaba a pasos de caer, la isla de Borneo estaba siendo conquistada, Timor estaba en vías de ser invadida y nada podía contener el imparable avance japonés que convergía en Java, mientras EE.UU. todavía no se recuperaba del mazazo de Pearl Harbor.
El 4 de febrero de 1942, una fuerza combinada holandesa-americana fue atacada por bombarderos japoneses en Bali, averiando gravemente al SS Houston y al SS Marblehead, este hecho desembocaría en consecuencias para los aliados, el 18 de febrero cuando las fuerzas del contraalmirante Karel Doorman fueron rechazadas en un combate naval en que participó el crucero ligero Nagara y tres destructores en el estrecho de Lombok, en el área de Bali, perdiendo los americanos el destructor Piet Hein y el Tromp. Este episodio sería considerado como la Batalla del Mar de Java en su primera fase.
La segunda fase sería el 25 de febrero de 1942, cuando las fuerzas conducidas por Karel Doorman constituidas por una reducida fuerza de cuatro cruceros: De Ruyter, Java, Perth y Houston. Salieron desde Surabaya en busca de los transportes japoneses que realizaban la invasión de la isla de Java y tropezaron con una fuerza japonesa compuesta por los cruceros pesados Nachi y Haguro esta vez la derrota aliada fue contundente bajo los torpedos Long Lance japoneses que decidieron la batalla hundiendo al De Ruyter y al Java, Doorman se retiró con los otros dos bastante dañados.
Días más tarde, el 28 de febrero serían cazados y hundidos el HMS Exeter en el estrecho de la Sunda, el HMAS Encounter y el USS Pope.
En abril de 1942, la mayoría de las unidades navales japonesas estaban repostandoen aguas metropolitanas, lo que no impidió que una fuerza americana compuesta por el USS Hornet y el USS Enterprise se acercaran al perímetro defensivo japonés y efectuaran la Incursión Doolittle, provocando a los altos mandos japoneses a mantener una mayor cantidad de unidades para la defensa costera y a acelerar sus planes de aniquilamiento de las fuerzas americanas en el Pacífico.
Los japoneses a fines de marzo de 1942 se introdujeron en el Golfo de Bengala con las fuerzas de portaaviones y pusieron en fuga a las fuerzas inglesas hundiendo al vetusto HMS Hermes, a los cruceros HMS Cornwall y al HMS Dortsetshire frente a Trincomali, Ceilán (véase Incursión en el Océano Índico). Prácticamente no quedaron fuerzas navales inglesas existentes en la región y la conquista de Java se completó con éxito.
El siguiente evento sería la llamada Batalla del Mar del Coral en mayo de 1942, el primer enfrentamiento entre portaviones en donde los japoneses en el curso de la Invasión a Tulagi consiguieron una trabajada victoria táctica al hundir al USS Lexington (el portaaviones más grande en su momento junto a su gemelo el USS Saratoga) y dañar gravemente al USS Yorktown (de hecho los japoneses lo dieron por hundido) a cambio del hundimiento del portaaviones ligero Shoho y daños graves al Shokaku.

Desde hacia unos meses la inteligencia japonesa trabajaba en recabar información sobre un objetivo llamado AF, pero la inteligencia américana estaba en poder del Código púrpura japonés y los japoneses sin saberlo estaban siendo vulnerados en sus mensajerías militares por la inteligencia americana. AF era Midway una par de islas usadas como pistas de emergencia por la PANAM para sus vuelos transoceánicos en medio del Pacífico. La idea del almirante japonés Isoroku Yamamoto a sugerencia de uno de sus estrategas Ugaki, era apoderarse de las islas Midway y provocar a la armada norteaméricana a una batalla, luego de aniquilada, las Hawai y toda las costa oriental americana estaría al alcance de sus cañones.
Durante los juegos de guerra emulando la Batalla de Midway, celebrados a bordo del nuevo acorazado Yamato, las pérdidas japonesas indicaban a lo más un portaviones hundido y otro gravemente dañado. La operación fue aprobada.

Con el máximo sigilo se hicieron los preparativos para la operación, paralelalemente se coordinó una operación distractiva paralela de Conquista de las islas Aleutianas, específicamente a las estaciiones Attu y Kiska. Participaban en esta operación las nuevas unidades: acorazado Yamato, portaviones Junyo y Hiyo.
Mientras tanto, los americanos al tanto de que el próximo objetivo era Midway se prepararon reforzando la defensa de las islas enviando aviones, cañones y personal militar. El USS Yorktown gravemente dañado en la Batalla del Mar del Coral y dado por hundido por los japoneses fue reparado en el plazo de tres días en un gran esfuerzo obrero y para dicha del almirante Chester Nimitz. EE.UU podía entonces contar con tres portaviones operativos: El USS Yorktown, USS Enterprise y USS Hornet ya que el USS Saratoga estaba siendo reparado en San Diego por daños de ataque de torpedo.
El 4 de junio de 1942, la fuerza japonesa se acercó a Midway con el objetivo de apoderarse de esta mediante una operación anfibia, previa a un ablandadamiento por bombardeo aéreo de sus defensas. Sin embargo, los aviadores japoneses se encontraron con una defensa cerrada no esperada de parte de los defensores de la isla, lo que causó confusión. Por otro lado, los portaviones de Fletcher ser acercaron por el sur-oeste y comenzaron a buscar desesperadamente a los portaviones japoneses. La desigualdad de fuerzas favorecía enormemente a los japoneses. En el primer ataque aéreo los japoneses perdieron 10 aparatos y no lograron ablandar las defensas americanas, por lo que se recomendó un segundo ataque. El grueso de Yamamoto aguardaba a 1000 millas de distancia la espera de poder intervenir si aparecían objetivos que pudiesen interferir la operación. Comandaba la flota de portaviones japoneses, el almirante Chuichi Nagumo quien recibió los primeros informes del primer ataque aéreo. Precavidamente había dejado suficientes aviones cargados con torpedos para el caso de que se detectaran naves enemigas. Los aviones de exploración fracasaron en alertar a Nagumo de la presencia en el área de los tres portaviones americanos por no reponer a aquellos que presentaron fallos en su reconocimiento. No fallaron sin embargo, los exploradores americanos quienes ubicaron a los portaviones y fuerza de invasión japonesa a 320 millas al nor-oeste de Midway y radiaron la información a Midway y a los portaviones de Fletcher. Entretanto Nagumo dio una orden fatal, el cambiar los torpedos con bombas para realizar la segunda pasada por Midway, cuando se había completado la maniobra con una pérdida de tiempo crucial, se detectó un solitario portaviones enemigo en el área y junto con ese comunicado, se recibió el primer ataque desde aviación americana embarcada, la cual fue rechazada por la cerrada y efectiva defensa antiaérea de los portaviones japoneses, 80 americanos dejaron su vida en dichos ataques. Nagumo ordenó enviar la segunda oleada, sin embargo aviones de bombardeo en picado del USS Enterprise localizaron a los portaviones en ese débil momento y tocaron a tres de los cuatro valiosos portaviones de Nagumo con resultados realmente devastadores, El Akagi, Kaga y Soryu quienes se hundieron. El Hiryu de Tamon Yamaguchi se salvó solo por estar oculto a la vista de los americanos por unas nubes y situado más al norte. El Hiryu intentó revertir los resultados adversos y atacó al USS Yorktown. Una segunda oleada volvió a atacar al mismo portaviones por lo que Yamaguchi pensó que había tocado a dos. Fue sin embargo localizado por aviones del USS Enterprise y dañado tan gravemente que se hundió más tarde.
La pérdida de los cuatro portaaviones y sus valiosos grupos aéreos fueron desastrosos para Japón, quien a partir de ese momento ya no pudo llevar más la iniciativa plena en las acciones en el Pacífico oriental. La conquista de Attu y Kiska fueron un pobre consuelo para Yamamoto y EE.UU. consideró estas pérdidas como poco relevantes.
______________________________________________________________
CONTINÚA>>>>>>>>>>>>>>>>>>

COMPOSICIÓN DE LA ARMADA IMPERIAL JAPONESA (1941)

La armada nipona contaba durante la II Guerra Mundial con una fuerza superior al resto de potencias combatientes en la guerra. A grandes rasgos y antes de entrar en materia, podemos clasificar su fuerza de la siguiente manera:


La Flota Combinada estaba integrada dentro de la Armada Japonesa como el principal arma de combate, pero no era la única. Junto a la Flota Combinada estaba el Mando de la Flota en China, bajo el mando del Vicealmirante Mineichi Koga. Ambas ramas formaban pues la Teikoku Kaigun.

La Rengo Kantai estaba distribuida en 6 Flotas, una Flota de Portaaviones y una Flota Aérea Combinada. Cada Flota tenía una misión asignada que se combinaban entre sí para formar una fuerza de combate.

• 1ª Flota, Fuerza de Batalla Almirante Shiro Takasu
  
  
• 2ª Flota, Fuerza de Descubierta Vicealmirante Nobutake Kondo
  
  
• 3ª Flota, Fuerza de Transporte y Bloqueo Vicealmirante Ibo Takahashi
  
  
• 4ª Flota, Fuerza de Defensa de los territorios del mandato de ultramar Vicealmirante Shigeyoshi Inoue
  
  
• 5ª Flota, de reciente creación sin buques ni tarea asignada (Desactivada en 1939 y reactivada en 1941) Vicealmirante Boshiro Hosogaya
  
  
• 6ª Flota, Fuerza de submarinos Vicealmirante Mitsumi Shimizu
  
  
• Flota de Portaaviones (Kido Butai)Vicealmirante Chuichi Nagumo
  
  
• Flota Aérea Combinada Vicealmirante Shigeru Fukudome
  

Más tarde, sobre todo en 1943, muchas más flotas fueron creadas para proteger las extensiones del pacífico. Fueron desarticuladas después en Junio de 1945.



A pesar de esta clasificación, y aunque iré ordenando los buques según su flota deprocedencia, he preferido clasificarlos según su tipo.

_______________________________________________

CONTINÚA>>>>>>>>>>>

ACORAZADOS

CLASE CONGO


Diseñados por Sir George Thurston, los buques de esta clase incorporaban ciertas mejoras conseguidas con la experiencia de los buques britanicos de la clase LION. La clase "kongo" la componían cuatro buques: "KONGO", "HIEI", "HARUNA" Y "KIRISHIMA". El "KONGO" fue encargado a los astilleros británicos Vickers (Barrow-in-furness) para permitir a los japoneses el estudio de las técnicas de construcción. El resto de la clase fueron botados en astilleros japoneses, siendo los primeros barcos en montar cañones de 14", y el "KIRISHIMA" el primer buque de guerra construido en un astillero privado. Los buques de la clase "Kongo" fueron botados con nombres de montañas.

INFORMACIÓN GENERAL
MARINA: Armada Imperial
Japonesa
En servicio desde: 1913

Dimensiones
(metros)

Longitud:
222,00

Manga:
31,00 /
Calado:
9,7 /

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)

Standard
31720
Cargado
36320

Armamento
Cañones Principales:
8x356/45 41 shi
Cañones Secundarios:
14-8x152/50, 8-12x127/40, ?-100x25
Torpedos: 2x533
Aviones
3

Máquinas
Calderas:
10 (Haruna 16) x Kampon
Turbinas:
Parsons(Kon,Kiri).Curtiss(Hiei,Haru)

Autonomía
Velocidad:
30,9 nudos
Autonomía:
10000 miles a 18 Nudos
Combustible
6350 ton.
Combustible
Aviones: (litros)
0

Blindaje:
(milimetros)
Casco:
203-76,2
Cubierta:
96,5-165,1
Torre de Mando:
266,7
Torretas:
228
152
254

Durante la segunda guerra mundial participaron en las acciones más importantes, el "HIEI" fue hundido por su dotación, después de varios impactos de los cañones de buques norteamericanos y más tarde de torpedos y bombas de los aviones norteamericanos con base en Henderson (Guadalcanal) y el portaaviones "ENTERPRISE", en la batalla de la isla de Savo, que se conoce como la primera batalla de Guadalcanal el 13 de noviembre de 1.942. El "KIRISHIMA" también fue hundido por su dotación después de recibir gran cantidad de impactos de cañón de los acorazados norteamericanos "SOUTH DAKOTA" Y "WASHINGTON" en el canal de fondo metálico en la primera batalla de Guadalcanal el 15 de noviembre de 1.942. Debido al aumento de los ataques aéreos sobre los buques, en el "HARUNA" y el "KONGO" se aumentó el armamento antiaéreo ligero, dando lugar a la reducción de los cañones de 6" a 8. En junio de 1.944 ambos barcos llevaban 94 cañones antiaéreos de 25 m/m. y después de junio de 1.944 se aumentó el numero de cañones antiaéreos a 12 piezas. Estos dos buques fueron provistos también de un radar del tipo 22 en octubre de 1.942, este tenia varias funciones: antiaéreo, de superficie y como control de artillería. El "KONGO" fue hundido el 21 de noviembre de 1.944 en el fondeadero de Fe-Tcheu al sudoeste de Formosa por tres torpedos lanzados por el submarino USS "SEALION". El "HARUNA" al final de la contienda, sin combustible en el fondeadero de Kure fue hundido por las bombas de los aviones de la TF-38 el 28 de julio de 1.945, fue desguazado en 1.946.

CLASE FUSO


La clase "Fuso" la componían 2 buques: "Fuso" y "Yamashiro".

Información General
Marina: Armada Imperial Japonesa
En Servicio desde: 1915

Dimensiones
(metros)
Longitud/ Eslora:
212,89 / 195,20
Manga:
30,80
Calado:
9,45

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)
Standard
34700
Cargado
39500

Armamento
Cañones Principales:
12x356/45
Cañones Secundarios:
14x152/50, 8x127/40 89 shiki, 16-49x25
Torpedos:
6x533
Aviones:
3

Máquinas
Calderas:
6 x Kampon Ho-Go
Turbinas:
4 x Kampon
Ejes:
4

Autonomía
Velocidad: 24,7 Nudos
Autonomía:
11000 millas a 16 Nudos
Combustible:
5150 toneladas
Combustible Aviones:
0

Blindaje
(milimetros)

Casco:
304-102
Cubierta:
165-96,5
Torre de Mando:
323,85
Principales Torres Artilleras:
305
152
304

Ambos barcos fueron hundidos por cruceros estadounidenses en el Estrecho de Surigao.
____________________________________________________________
CONTINÚA>>>>>>>>>>>

CLASE ISE

La clase Ise debían ser dos nuevos miembros de la precedente clase Fuso de acorazados de la Armada Imperial Japonesa, pero diversos cambios en su configuración llevaron a clasificarlos como una nueva clase.

Información General
Marina: Armada Imperial Japonesa
En Servicio desde: 1917

Dimensiones
(metros)
Longitud/ Eslora:
216,55 / 192,15
Manga:
33,80
Calado:
9,45

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)
Standard
36000
Cargado
40170

Armamento
Cañones Principales:
12x356/45
Cañones Secundarios:
16x140/50, 8x127/40 20X25,42 57X25
Torpedos:
6x533
Aviones:
3

Máquinas
Calderas:
24 x Kampon
Turbinas:
Brown Curtiss(Ise),Parson(Hijuga)
Ejes:
4

Autonomía
Velocidad:
25,3 Nudos
Autonomía:
8000 millas a 16 Nudos
Combustible:
5200 toneladas
Combustible Aviones:
0

Blindaje
(milimetros)

Casco:
304-102
Cubierta:
165-96,5
Torre de Mando:
325,1
Principales Torres Artilleras:
305
152
305

Para intentar compensar la pérdida de cuatro portaaviones, los dos miembros de la clase, el Ise y el Hyuga fueron convertidos a un híbrido entre acorazado y portaaviones, pasando a ser los únicos acorazados portaaviones de la Historia.

El 28 de julio de 1945 fue finalmente hundido en aguas poco profundas tras sufrir 18 impactos directos y muchos otros cercanos de la aviación naval norteamericana. En cambio, su gemelo Hyuga entre octubre de 1946 y julio de 1947 fue desguazado por los astilleros de Kure.

CLASE NAGATO


Los acorazados de la clase Nagato fueron los primeros en todo el mundo en equipar piezas artilleras de 16 pulgadas, o 409 milímetros. Complementaban esa potencia de fuego con un blindaje y una velocidad superiores a la de la mayoría de sus contrapartidas de otras Armadas. La clase estaba compuesta por dos miembros, el Nagato y el Mutsu.

INFORMACIÓN GENERAL
MARINA: Armada Imperial
Japonesa
En servicio desde: 1920

Dimensiones
(metros)

Longitud:
224,50

Manga:
34,60 /
Calado:
9,5 /

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)

Standard
38000
Cargado
46350

Armamento
Cañones Principales:
8x406/45
Cañones Secundarios:
18x140/40, 8x127/50, 20-98x25
Torpedos:
8x533
Aviones
3
Catapultas:
1xKure shiki 2 go 5 gata
Radar:
13 Go, 21 Go

Máquinas
Calderas:
10 (Haruna 16) x Kampon
Turbinas:
Parsons(Kon,Kiri).Curtiss(Hiei,Haru)
Ejes:
4
Timones:
1

Autonomía
Velocidad:
25 nudos
Autonomía:
8650 millas a 16 Nudos
Combustible
5670 ton.
Combustible
Aviones: (litros)
0

Blindaje:
(milimetros)
Casco:
304-102
Cubierta:
185,5-119,38
Torre de Mando:
368
Torretas:
355,6
152
304,8

El Mutsu se hundió debido a una explosión interna accidental, mientras que el Nagato, tras la Segunda Guerra Mundial, siendo el único acorazado japonés a flote, sirvió como blanco para pruebas atómicas junto a otros buques.

CLASE YAMATO
Los acorazados japoneses clase YAMATO (YAMATO y MUSASHI) fueron los acorazados más poderosos de la Historia. Construidos para darle al Japón la supremacía naval sobre cualquier otra armada del mundo, entraron en servicio sin embargo justo en una época en la que el acorazado ya había perdido el papel principal de que había disfrutado hasta entonces.

Una vez que los gobernantes nipones tuvieron claro que el enfrentamiento con EEUU era algo inevitable, la Marina Japonesa se puso al trabajo diseñando una clase de súper acorazados que resultara invulnerable en combate naval clásico buque contra buque. El concepto era revolucionario: todas las limitaciones de tamaño y tonelaje que hasta entonces habían imperado a la hora de diseñar acorazados fueron apartadas para conseguir los buques más poderosamente armados y protegidos jamás creados


INFORMACIÓN GENERAL
MARINA: Armada Imperial
Japonesa
En servicio desde: 1941

Dimensiones
(metros)

Longitud:
263,00

Manga:
38,90 /
Calado:
10,4 /

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)

Standard
63000
Cargado
71650

Armamento
Cañones Principales:
9x457/45
Cañones Secundarios:
12x155/60, 12x127/40, 24-151x25, 43: 24x127/40
Aviones
7
Catapultas:
2
Radar:
Tipo 21

Máquinas
Calderas:
12 x Kanpon
Turbinas:
Kanpon
Ejes:
4

Autonomía
Velocidad:
27,4 nudos
Autonomía:
7200 miles a 16 Nudos
Combustible
6400 ton.
Combustible
Aviones: (litros)
0

Blindaje:
(milimetros)
Casco:
409-76,2
Cubierta:
246,3-88,9
Torre de Mando:
495,3
Torretas:
650,4
381
546,1

Los YAMATO habían sido construidos para enfrentarse a cualquier acorazado enemigo sin riesgo, y efectivamente, hubieran podido derrotar a cualquier nave adversaria aguantando sus proyectiles y hundiéndola o dejándola fuera de combate con sus monstruosos cañones. Sin embargo, en la II GM surgió una nueva amenaza que dejó obsoletos a los acorazados. Los portaaviones, capaces de lanzar escuadrillas enteras de bombarderos y torpederos con un potencial de fuego equivalente al de flotas enteras. Los YAMATO fueron hundidos por ataques desencadenados por oleadas sucesivas de aviones embarcados norteamericanos que saturaron de bombas y torpedos a estos acorazados.
_______________________________________________________________________
CONTINÚA>>>>>>>>>>>>>>>>

CRUCEROS PESADOS

CLASE FURUTAKA

En 1925 fueron los Furutaka con dos unidades, la segunda de esta clase, de nombre Kako, cuya construcción fue iniciada en 1922,y cuyo desplazamiento superaba por poco las 7000 toneladas, el armamento principal era de 6 cañones de 203 mm. y su blindaje 76mm. en la cintura y 38mm. en la cubierta.

Información General
Marina: Armada Imperial Japonesa
En Servicio desde: 1926

Dimensiones
(metros)
Longitud/ Eslora:
185,20 / 182,27
Manga:
16,50
Calado:
5,8

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)
Standard
8100
Cargado
8545
Armamento
Cañones Principales:
6x203/50 Type II
Cañones Secundarios:
4x120/40, 8x25
Torpedos:
8x609
Aviones:
2

Máquinas
Calderas:
12 x Kanpon
Turbinas:
de Engranajes
Ejes:
2

Autonomía
Velocidad
34,5 nudos

Blindaje
(milimetros)

Casco:
73,6
Cubierta:
40,6-50,8
Torre de Mando:
25,4
Principales Torres Artilleras:
38,1
38,1

El Furutaka participa en la Batalla del Cabo Esperanza, 12/10/42 donde es alcanzado por el USS SALT Lake City y por dos torpedos que lo inmovilizan del USS Duncan que es a su vez inutilizado por el Furutaka, éste está reparando averías cuando sus torpedos explotan, se hunde a las pocas horas.
En la Batalla de Isla Savo, el Kako fue alcanzado y hundido.

CLASE AOBA

Japón -ya iniciada la construcción en otros países de cruceros de las características requeridas por el tratado de Washington- construyó la clase Aoba con otras dos unidades, Aoba y Kinugasa, comenzadas en 1924 y con desplazamiento mayor que las anteriores, 9000 toneladas, el mismo armamento y blindaje similar.

Información General
Marina: Armada Imperial Japonesa
En Servicio desde: 1927

Dimensiones
(metros)
Longitud/ Eslora:
185,20 / 179,83
Manga:
17,60
Calado:
5,7

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)
Standard
9000
Cargado
10822
Armamento
Cañones Principales:
6x203/50
Cañones Secundarios:
4x120/40, 8x25
Torpedos:
8x609
Aviones:
2

Máquinas
Calderas:
12 x Kanpon
Turbinas:
De Engranajes
Ejes:
2

Autonomía
Velocidad
33,4 nudos

Blindaje
(milimetros)

Casco:
73,6
Cubierta:
40,6-50,8
Torre de Mando:
25,4
Principales Torres Artilleras:
38,1
38,1

Ambos participaron en la Batalla de la Isla de Savo. Durante la Batalla de Cabo Esperanza, el Aoba fue seriamente averiado pero el Kinugasa averió gravemente con sus impactos al crucero USS Boise. El Kinugasa fue hundido el 14 de noviembre de 1942, por aviones basados en portaaviones, después de un bombardeo sobre Henderson Field.

El Aoba fue transferido a Singapur donde se convirtió en el buque insignia del 16º escuadrón de cruceros. El 12 de diciembre de 1944 fue destinado a Kure donde permaneció hasta casi el final de la guerra.
______________________________________________________________
CONTINÚA>>>>>>>>>>>>>>>

CLASE MYOKO

Esta clase de cruceros pesados, construidos en 1928, la componían 4 buques, el Myoko, el Nachi, el Ashigara y el haguro.

Información General
Marina: Armada Imperial Japonesa
En Servicio desde: 1928

Dimensiones
(metros)
Longitud/ Eslora:
203,8
Manga:
20,7
Calado:
6,3

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)
Standard
13300
Cargado
14813

Armamento
Cañones Principales:
10x203/50
Cañones Secundarios:
8x127/45,8-24-52x25
Torpedos:
16x203
Aviones:
3

Máquinas
Calderas:
12 x Kanpon
Turbinas:

Ejes:
4

Autonomía
Velocidad
35,5 nudos
Autonomía:
14000 millas a 14 nudos

Blindaje
(milimetros)

Casco:
102
Cubierta:
50,8-76
Torre de Mando:
50,8
Principales Torres Artilleras:
76
63,5

En junio de 1944, todos los componentes de la clase se reunieron en Singapur para participar en la batalla de Leyte. Tras esta batalla, el Myoko, el Haguro y el Ashigara fueron destinados a Singapur, mientras que el Nachi, gravemente averiado en la batalla, fue hundido días más tarde por aviones en la Isla de Corregidor. Los Ashigara y Haguro fueron hundidos por submarinos en las postrimerías de la guerra.Al final de la guerra, sólo el Myoko sobrevivía en Singapur.

CLASE TAKAO

La clase Takao está compuesta por 4 buques construidos en 1932. Son el Takao, el Atago, el Maya y el Chokai.

Información General
Marina: Armada Imperial Japonesa
En Servicio desde: 1932

Dimensiones
(metros)
Longitud/ Eslora:
203,8/ 201,72
Manga:
19
Calado:
6,6

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)
Standard
13400

Armamento
Cañones Principales:
10x203/50
Cañones Secundarios:
8x127/40, 8-30-66x25
Torpedos:
16x609
Aviones:
3
Catapultas:
2xKure Nr.2m3

Máquinas
Calderas:
12 x Kanpon
Turbinas:
de Engranajes
Ejes:
4

Autonomía
Velocidad
35,5 nudos
Autonomía:
7000 millas a 14 nudos
Combustible:
2645 Toneladas

Blindaje
(milimetros)

Casco:
127-76-38
Cubierta:
50,8-76
Torre de Mando:
50,8
Principales Torres Artilleras:
76
63,5


En abril de 1943 fijaron su base en Truk volviendo todos, menos el Chokai, a aguas metropolitanas en noviembre de 1943. Durante la Batalla de las Marianas formaron parte de la 1ª flota móvil, siendo después destinados a Singapur de donde partieron con la flota de Kurita para intervenir en la Campaña del Golfo de Leyte. Al final de la guerra, el único superviviente, el Takao, se encontraba en el puerto de Singapur.
_____________________________________________________________
CONTINÚA>>>>>>>>>>>>>>>

CLASE MOGAMI

Esta clase está compuesta por 4 buques, construidos en 1935, que entraron en servicio en 1937. Son los buques Mogami, Suzuya, Kumano y Mikuma

Información General
Marina: Armada Imperial Japonesa
En Servicio desde: 1935

Dimensiones
(metros)
Longitud/ Eslora:
200,60/ 193,54
Manga:
20,5
Calado:
6,1

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)
Standard
12400
Cargado
13940

Armamento
Cañones Principales:
10x203/50
Cañones Secundarios:
8x127/40, 8-30-50x25
Torpedos:
12x609
Aviones:
3

Máquinas
Calderas:
10 x Kanpon
Turbinas:
De Engranajes
Ejes:
4

Autonomía
Velocidad
35 nudos
Autonomía:

Blindaje
(milimetros)

Casco:
99,06
Cubierta:
50,8
Torre de Mando:
50,8
Principales Torres Artilleras:
50,8
50,8
En 1944 participaron en la Batalla de las Marianas y, por último, en la Batalla del Golfo de Leyte. En esta batalla, después de largos y azarosos combates y ataques aéreos, el Mogami se hundió en el Mar de Mindanao y el Suzuya en el Mar de Samar. El Kumano, gravemente averiado, fue hundido el 25 de noviembre por aviones estadounidenses.

CLASE TONE

Esta clase está compuesta por 2 buques, construidos en 1938 y 1939, el Tone y el chikuma.


Información General
Marina: Armada Imperial Japonesa
En Servicio desde: 1938/1939

Dimensiones
(metros)
Longitud/ Eslora:
201,60/ 196,60
Manga:
19,4
Calado:
6,5

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)
Standard
11215
Cargado
14070

Armamento
Cañones Principales:
8x203/50
Cañones Secundarios:
8x127/40,12-57x25
Torpedos:
12x609
Aviones:
5

Máquinas
Calderas:
8 x Kampon Ro-Go mod. B
Turbinas:
4 x Kampon
Ejes:
4

Autonomía
Velocidad
35 nudos
Autonomía:
12000 millas a 14 nudos
Combustible:
2689 Toneladas

Blindaje
(milimetros)

Casco:
145-75-45
Cubierta:
56-50
Torre de Mando:
50,8
Principales Torres Artilleras:
25
25
25


Estuvieron presentes en la Batalla de Midway y, en el verano de 1942, se vieron involucrados en la Campaña de las Salomón, interviniendo en la Batalla de Santa Cruz. A principios de 1944 se convirtieron en la 7ª división de Cruceros y destinados a Singapur desde donde intervinieron en un raid contra la navegación aliada en el Golfo de Bengala, hundiendo 7.840 toneladas. Regresaron posteriormente al Pacífico a tiempo de actuar en la Batalla de las Marianas y en la del Golfo de Leyte donde fue hundido el Chikuma mientras atacaba, en unión a la fuerza de Kurita, los portaaviones estadounidenses en el Mar de Samar. El Tone regresó al Japón y fue hundido el 24 de julio de 1945 por la aviación.

______________________________________________________________

CONTINÚA>>>>>>>>>>>>>>>

CRUCEROS LIGEROS

CLASE TENRYU

La clase Tenryu esá compuesta por 2 buques construidos en 1918, el Tenryu y el Tatsuta. Fueron los primeros cruceros ligeros japoneses modernos, construidos durante la Gran Guerra, e inspirados en los británicos Clase "C". Siguiendo el concepto japonés, fueron ideados como conductores de flotillas de destructores.

Información General
Marina: Armada Imperial Japonesa
En Servicio desde: 1918

Dimensiones
(metros)
Longitud/ Eslora:
142,7/ 134,11
Manga:
12,28
Calado:
4

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)
Standard
3230
Cargado
3948

Armamento
Cañones Principales:
4x140/50
Cañones Secundarios:
1x76/40
Torpedos:
6x533
Aviones:
0

Máquinas
Calderas:
12
Turbinas:
Curtis (Tacuta), Parsons (Tenrju)
Ejes:
3

Autonomía
Velocidad
33 nudos
Autonomía:
6000 millas a 10 nudos

Blindaje
(milimetros)

Casco:
38,1
Cubierta:
25,4
Tras la Batalla de Midway se unieron a la 8ª Flota, con base en Rabaul. El Tatsuta apoyaba las operaciones de ocupación de Buna, en Nueva Guinea, cuando se produjo el desembarco aliado en Guadalcanal, razón por la que sólo el Tenryu formó parte de la agrupación de cruceros de Mikawa que derrotó aplastantemente a la flota aliada en la Batalla de la Isla de Savo. Ambos buques intervinieron durante la campaña de las Salomón. En el curso de la misma, el Tenryu fue hundido por un submarino estadounidense el 18 de diciembre de 1942. El Tatsuta regresó a Japón a principios de 1943 siendo hundido por un submarino cerca de Yukosuka en marzo de 1944.

CLASE KUMA

Se trata de una clase compuesta por 5 buques, construidos en 1920. Los buques son: Kuma, Kiso, Tama, Kitanami y Oi.


Información General
Marina: Armada Imperial Japonesa
En Servicio desde: 1920

Dimensiones
(metros)
Longitud/ Eslora:
162,2/ 152,4
Manga:
14,2
Calado:
4,8

Desplazamiento
(Tonelada Inglesa = 1016 kg)
Standard
5100
Cargado
5500

Armamento
Cañones Principales:
7x140/50
Cañones Secundarios:
2x76/40, 8-67x25
Torpedos:
8x609
Aviones:
1

Máquinas
Calderas:
12 x Kanpon
Turbinas:
de Engranajes
Ejes:
4

Autonomía
Velocidad
36 nudos
Autonomía:
6000 millas a 15 nudos

Blindaje
(milimetros)
Casco:
50,8
Cubierta:
38,1

El Tama intervino en la Batalla de las Komandorski donde fue ligeramente averiado. En marzo de 1943 protegieron la evacuación de las Aleutianas, siendo destinados al Pacífico sur. Ambos fueron hundidos en los días posteriores a la Batalla del Golfo de Leyte. El Tama, el 25 de octubre de 1944, y el Kiso, el 13 de noviembre cerca de Manila.


El Oi y el Kitakami actuaron como 9º escuadrón de cruceros integrados en el grueso de la flota. En mayo de 1942 fueron destacados a las Aleutianas en apoyo de las fuerzas de ocupación de las mismas. En julio de ese año, se integraron en la 1ª flota y fueron enviados al Pacífico occidental en misiones de escolta y transporte. Averiado en febrero de 1944 por un submarino, el Kitakami fue conducido a Japón y convertido en un transporte de torpedos suicidas Kaiten, papel en el que vio el final de la guerra, siendo desguazado en 1946. El Oi fue enviado a finales de 1943 a las Indias Orientales, siendo hundido por un submarino cerca de Hong Kong en julio de 1944.
______________________________________________________________
CONTINÚA>>>>>>>>>>>>>>>>>>